新能源汽車(chē)故障診斷存在不少難點(diǎn)。

先說(shuō)電池故障這一難點(diǎn)。新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)大多由多個(gè)鋰電池組成。電池故障診斷難體現(xiàn)在多方面，比如要判斷是否過(guò)充過(guò)放，這得在汽車(chē)靜止時(shí)檢查。而且電池組情況復(fù)雜，若動(dòng)力電池故障指示燈、SOC低指示燈亮起，得通過(guò)車(chē)輛組合儀表顯示屏、診斷儀查看電池組單體電壓情況，再讀取故障碼來(lái)判斷。要是電壓低，可能只是電量低需要充電，但單體電壓太低的話，原因就多樣了，可能是單體電池故障，也可能是單體性能衰減或電壓采集錯(cuò)誤。充滿(mǎn)電后有問(wèn)題得和廠家協(xié)商解決，不能充電就直接聯(lián)系廠家，這一系列排查判斷過(guò)程較為繁瑣復(fù)雜。

再看電機(jī)故障診斷難點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)故障有工況復(fù)雜、環(huán)境惡劣、限制嚴(yán)苛等特殊性，畢竟循環(huán)工況多變、高溫高寒環(huán)境不同以及安裝位置有限制。目前驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障類(lèi)型多樣，多以嚴(yán)重故障和重大故障為主。從統(tǒng)計(jì)來(lái)看，位置傳感器是故障頻發(fā)部位。診斷電機(jī)驅(qū)動(dòng)故障，常用感官診斷法和儀表診斷法。感官診斷法靠觀察是否有火花、冒煙等異?，F(xiàn)象，比較直觀但不夠精準(zhǔn)；儀表診斷法依靠汽車(chē)自帶儀表配置診斷，相對(duì)精準(zhǔn)卻對(duì)設(shè)備和技術(shù)要求高。

還有電源管理控制器故障診斷也是難點(diǎn)。其故障診斷與排除方法復(fù)雜，需要專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。維修人員要掌握高壓系統(tǒng)的檢測(cè)和操作技巧，因?yàn)樾履茉雌?chē)有高壓系統(tǒng)的安全隱患，這也增加了故障診斷難度，得學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行高壓操作標(biāo)準(zhǔn)，使用標(biāo)準(zhǔn)化的高壓設(shè)備檢測(cè)和防護(hù)工具，減少安全隱患。而且新能源汽車(chē)零部件通用性差，維修店得合理增加配件庫(kù)存，了解各類(lèi)車(chē)型配件兼容性，這在故障診斷時(shí)尋找適配零部件也增加了難度。

總之，新能源汽車(chē)故障診斷在電池、電機(jī)、電源管理控制器等方面都有難點(diǎn)，需要維修人員不斷提升技術(shù)水平來(lái)更好應(yīng)對(duì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）