瓦特連桿提升車輛穩(wěn)定性主要通過以下方面。

專為扭力梁懸架設(shè)計(jì)，減少后輪側(cè)向力對(duì)車輪前束的影響，同時(shí)減少轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向力產(chǎn)生的離心，讓兩側(cè)車輪受力始終與路面保持最佳接觸，增強(qiáng)附著力，從而提升車輛行駛穩(wěn)定性。

在后懸架左右各增加一根推桿，通過杠桿機(jī)構(gòu)連接，相互作用限制活動(dòng)范圍，減小兩側(cè)懸架的壓縮和伸張幅度，保證車身和車橋間的垂直運(yùn)動(dòng)關(guān)系，使得懸掛兩邊受力更均勻。在轉(zhuǎn)彎等極限情況下，大幅減少車輛側(cè)傾，極大提升車身穩(wěn)定性。

其結(jié)構(gòu)能充當(dāng)?shù)妆P橫向穩(wěn)定桿，抑制車身側(cè)傾，提高車輛的駕乘舒適性和循跡性，讓車輛行駛更平穩(wěn)。

機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，將懸架與車身的運(yùn)動(dòng)限定在上下區(qū)間，后橋中心軌跡永遠(yuǎn)在車輛中部。比如開皮卡經(jīng)過大坑時(shí)，能有效避免車尾“扭屁股”，提升行駛穩(wěn)定性和舒適性。

相比潘哈德連桿，瓦特連桿讓后橋在運(yùn)動(dòng)過程中更接近直線，解決了車橋側(cè)向剛性與連桿運(yùn)動(dòng)軌跡的問題，有效提升后橋的側(cè)向穩(wěn)定性，進(jìn)而提升車輛整體駕乘舒適性。并且瓦特連桿的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)使其可以充當(dāng)橫向穩(wěn)定桿的作用，減少轉(zhuǎn)彎時(shí)因離心力產(chǎn)生的側(cè)傾，使兩側(cè)車輪附著力更好，提升車輛的駕控感、舒適性以及車尾循跡性 。

總之，瓦特連桿憑借這些獨(dú)特方式，成為提升車輛穩(wěn)定性的重要組件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）