新型汽車傳感器的發(fā)展趨勢(shì)

基于Transformer的BEV融合方案是現(xiàn)階段主流方向，它把視覺、激光點(diǎn)云、毫米波點(diǎn)云原始數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取再融合，能最大程度獲取目標(biāo)物外部形狀特征，高效數(shù)據(jù)閉環(huán)方案可解決數(shù)據(jù)維度問題。

產(chǎn)品方面，新一代傳感器朝著小體積、低成本發(fā)展，產(chǎn)品形態(tài)上整套方案視場(chǎng)角更大、集成難度更小。像激光類雷達(dá)，滿足前向感知需求后，側(cè)向補(bǔ)盲雷達(dá)需求上升以實(shí)現(xiàn)360°感知。

產(chǎn)業(yè)布局上，軟硬一體化能更好服務(wù)主機(jī)廠，傳感器廠商會(huì)加強(qiáng)與上游核心零部件供應(yīng)商合作來降低成本，還提供配套軟件算法等服務(wù)。

生產(chǎn)制造上，自建產(chǎn)線模式將取代第三方代工。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)方面，行業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)將統(tǒng)籌擬定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。品牌力和生態(tài)圈建設(shè)愈發(fā)重要，品牌力體現(xiàn)在市場(chǎng)宣傳和產(chǎn)品技術(shù)層面，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)能解決傳統(tǒng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)及應(yīng)用開發(fā)問題。

投資領(lǐng)域，激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)賽道前景好，資本持續(xù)加碼優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

汽車傳感器智能化是大趨勢(shì)，新能源汽車發(fā)展使傳感器需求增多，智能化傳感器能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車狀態(tài)、傳輸數(shù)據(jù)至云端分析，還能自我診斷和修復(fù)，提高安全性和效率，在汽車電子中應(yīng)用價(jià)值高，應(yīng)用于自動(dòng)照明、安全氣囊觸發(fā)等眾多系統(tǒng)，關(guān)鍵技術(shù)有非線性自校正技術(shù)、多信息融合技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)。

在技術(shù)方向上，低時(shí)延要求促使車載傳感器向近傳感器計(jì)算發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車需快速分析數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)決策，邊緣計(jì)算、霧計(jì)算可解決信息延遲問題。安全性要求促使傳感器系統(tǒng)向車路協(xié)同發(fā)展，5G技術(shù)為車路傳感器協(xié)同提供通信保障，道路兩側(cè)部署感知傳感器可減輕車載傳感器成本壓力。數(shù)據(jù)安全要求促使傳感器與區(qū)塊鏈技術(shù)融合，區(qū)塊鏈核心技術(shù)能建立安全數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，避免DDoS攻擊。

車載攝像頭方面，多鏡頭立體視覺與多傳感器融合將成主流，發(fā)展聚焦高清化、多功能化等方向，預(yù)計(jì)2025年裝配量超1億顆。毫米波雷達(dá)方面，短期內(nèi)SiGe芯片是主流，未來在CMOS芯片工藝推動(dòng)下，將向高分辨率、低成本等方向發(fā)展。未來汽車傳感器總體趨勢(shì)是智能化、微型化、集成化、多功能化，MEMS技術(shù)傳感器成為主要部件，國內(nèi)廠商已滲透各領(lǐng)域并實(shí)現(xiàn)部分國產(chǎn)替代 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）