不同車型出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的概率是有差異的。

前置前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足問題出現(xiàn)概率相對較高。原因在于它重心靠前，驅(qū)動輪也在前，前輪既要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向又要驅(qū)動，功能較多。當(dāng)前輪在過彎時承受較大負(fù)荷，就容易出現(xiàn)抓地力不足的情況，進而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。日常駕駛中，不少前驅(qū)車在高速過彎或者激烈駕駛時，較容易出現(xiàn)這種情況 。

后驅(qū)車一般來說出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足概率相對較低。后驅(qū)車前輪只有轉(zhuǎn)向功能，前后重力均勻，操控性較好。但這并不意味著后驅(qū)車就不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，若后驅(qū)車過彎時前輪先開始打滑，同樣會出現(xiàn)推頭即轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。后驅(qū)車優(yōu)點明顯，穩(wěn)定性和平順性良好，有利于輪胎使用壽命，不過它成本相對較高，后排乘坐空間舒適性受影響，還容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象。

中置后驅(qū)車極限較高，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足概率相對小。一般采用這種傳動方式的多為跑車，有理想的車身重量分配比例，接近或等于50：50 ，且后輪為驅(qū)動輪，前輪抓地性要好于前驅(qū)車。在高性能駕駛時，中置后驅(qū)車能更好地應(yīng)對彎道，保持較好的循跡性。

四驅(qū)車由于前后輪都能提供驅(qū)動力，在應(yīng)對復(fù)雜路況和彎道時，整體的抓地力和穩(wěn)定性較強，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的概率通常也比較低。它可以根據(jù)路況和駕駛情況靈活分配動力到前后輪，保證車輛的行駛穩(wěn)定性。

總之，不同車型因驅(qū)動形式、車身重量分配、輪胎抓地力等因素的不同，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的概率存在差異 。了解這些差異，能讓車主在駕駛時更好地掌握車輛特性，提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）