東風(fēng)日產(chǎn)1.6L雙噴嘴發(fā)動(dòng)機(jī)秘密不少。

它機(jī)身輕，除油底殼底蓋沖壓鋼板外，HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)主要用鋁合金鑄件，比鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化更好。

其采用等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)，工程師精心設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長(zhǎng)度和截面，讓發(fā)動(dòng)機(jī)滿輸出時(shí)進(jìn)氣聲音更佳。

雙噴嘴歧管噴射是亮點(diǎn)，噴油器裝在氣缸蓋上，更靠近氣缸進(jìn)氣口，減少進(jìn)氣口汽油粘附，避免燃油損失，噴出的油還能清潔進(jìn)氣門背面積碳。

這發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比9.8，針對(duì)中國(guó)和東南亞國(guó)家設(shè)計(jì)，能更好適應(yīng)油品。

采用進(jìn)、排氣門可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，降低泵氣損失，增大進(jìn)氣門可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)范圍，可延遲進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間，實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)工作模式，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

進(jìn)氣道有遮蔽設(shè)計(jì)，在進(jìn)氣道靠近氣門座位置設(shè)計(jì)小凸起，讓氣流“翻滾”形成湍流，混合氣更好混合，燃燒速度加快，降低油耗、提升動(dòng)力。

活塞重新設(shè)計(jì)，利于增強(qiáng)混合氣滾流，缸筒底部和活塞下方新增潤(rùn)滑油噴嘴，給活塞降溫，提升抗爆震性能。

排氣系統(tǒng)改進(jìn)，排氣歧管直徑增大，三元催化器網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)改變，在不削弱廢氣凈化能力前提下，降低排氣阻力，提升動(dòng)力輸出。

在降低摩擦方面，氣門頂筒表面有耐磨的DLC類金剛石涂層，活塞側(cè)面有減摩涂層，采用低張力活塞環(huán)，為保證效果，采用真圓加工工藝保證缸筒精度。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用多種集成設(shè)計(jì)，如集成冷卻液管路、帶集成油氣分離器的氣門室蓋、多功能集成油底殼等，減少部件數(shù)量，減輕體積和重量，提高可靠性。

其噴油嘴是電磁式的，通電時(shí)打開噴孔，燃油高速噴出霧化，利于充分燃燒。

總之，東風(fēng)日產(chǎn)1.6L雙噴嘴發(fā)動(dòng)機(jī)的這些秘密，帶來出色性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）