比亞迪不用高通8155車機芯片主要有開發(fā)周期、成本、供應(yīng)鏈等多方面考量。

汽車芯片開發(fā)周期長，一顆汽車芯片從設(shè)計流片、車規(guī)認證、車型導(dǎo)入驗證到量產(chǎn)裝車，通常得3到5年。高通8155作為車規(guī)芯片，開發(fā)流程復(fù)雜。而比亞迪采用非車規(guī)芯片，開發(fā)周期能大幅縮短，能更快將新的車機技術(shù)應(yīng)用到車型上，迅速響應(yīng)市場需求 ，提升產(chǎn)品迭代速度。

成本方面，高通8155芯片主要針對高端市場，價格相對較高。一直以來，汽車芯片價格都不低。比亞迪為了實現(xiàn)極致的供應(yīng)鏈成本控制，采用非車規(guī)芯片，特別是常見的手機套片，性價比極高。采用非車規(guī)芯片能降低成本，讓比亞迪在中低端市場更具價格競爭力，以實惠的價格吸引更多消費者。

在供應(yīng)鏈上，非車規(guī)芯片市場剛剛崛起，國產(chǎn)高性價比座艙SoC方案不斷涌現(xiàn)。比亞迪采用非車規(guī)芯片有助于提高自身供應(yīng)鏈的控制和整合能力。而且比亞迪為解決非車規(guī)芯片在車機系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性方面的挑戰(zhàn)，額外配置了安全芯片。這樣能保證在車機出現(xiàn)問題時，核心程序仍舊可以正常運行，減少車機系統(tǒng)出現(xiàn)故障的風(fēng)險，既發(fā)揮了非車規(guī)芯片的優(yōu)勢，又保障了車機基本功能的穩(wěn)定。

另外，國產(chǎn)高性價比座艙SoC市場剛起步，比亞迪可以借此機會，通過采用非車規(guī)芯片滿足性能和成本要求，走出一條適合自身發(fā)展的路，更好地滿足中低端市場需求，增強車型在市場上的綜合競爭力 。

所以綜合這些因素，比亞迪沒有選用高通8155車機芯片 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）