探險(xiǎn)者和霸道（普拉多）停一起，霸道的越野性能更出色。

霸道采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，這是硬派越野常用的車身形式。這種車身有獨(dú)立的大梁，車身與大梁通過(guò)橡膠墊連接，在面對(duì)復(fù)雜路況如大坑、巨石路時(shí)，大梁能承受大部分沖擊力，保護(hù)車身和車內(nèi)人員，車身不易變形損壞，保障車輛可靠性和耐久性。探險(xiǎn)者是承載式車身，沒(méi)有獨(dú)立大梁，依靠車身結(jié)構(gòu)承受應(yīng)力，在極端越野環(huán)境下，車身可能因受力過(guò)大出現(xiàn)變形等問(wèn)題。

在動(dòng)力方面，霸道采用3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭輸出不錯(cuò)，動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，在惡劣環(huán)境下如高海拔地區(qū)或灰塵大的地方，更不容易出現(xiàn)故障。探險(xiǎn)者搭載3.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)亮眼，但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在越野時(shí)可能會(huì)因渦輪遲滯影響動(dòng)力輸出的及時(shí)性，且渦輪增壓系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，在惡劣環(huán)境下可能出現(xiàn)故障的概率更高。

再說(shuō)四驅(qū)系統(tǒng)，霸道配備分時(shí)四驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，分時(shí)四驅(qū)可讓駕駛者根據(jù)路況自由切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，全時(shí)四驅(qū)能讓車輛四個(gè)車輪時(shí)刻保持動(dòng)力，提供更好的通過(guò)性和穩(wěn)定性。探險(xiǎn)者的四驅(qū)系統(tǒng)主要側(cè)重于應(yīng)對(duì)濕滑路面和輕度越野，相比霸道應(yīng)對(duì)復(fù)雜越野路況的能力稍遜一籌。

接近角、離去角和縱向通過(guò)角方面，霸道車身尺寸4780mm/1885mm/1845mm，軸距2790mm，其接近角、離去角和縱向通過(guò)角設(shè)計(jì)適合越野，能輕松通過(guò)駝峰、炮彈坑等障礙。探險(xiǎn)者車身長(zhǎng)度達(dá)5037mm，軸距2860mm，更大的車身在一些狹窄、復(fù)雜越野路段靈活性差，通過(guò)角也不如霸道，容易刮蹭底盤(pán)或被困。

不過(guò)探險(xiǎn)者昆侖巔峰版配置也不錯(cuò)，有托森后橋差速器、專業(yè)越野AT胎、智能機(jī)械四驅(qū)和底盤(pán)護(hù)板等，能應(yīng)對(duì)一些常見(jiàn)越野路況。但總體而言，霸道在越野性能上更勝一籌 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）