極氪001冬季續(xù)航能滿足日常出行需求。

先看不同路況下的電耗和續(xù)航數據。

高速方面，單電機車速100碼時平均百公里能耗17kwh，滿電續(xù)航約588公里；車速85碼時百公里能耗15kwh，滿電續(xù)航約666公里；車速65碼時百公里能耗低至12kwh，滿電續(xù)航約833公里；車速115碼時百公里能耗為19.3kwh，滿電續(xù)航約518公里。

市區(qū)方面，初冬時節(jié)能耗可低至13kwh，天冷一般在15kwh左右。早中晚不同時段實測，早高峰綜合電耗18.1，續(xù)航達成率約71%；中午道路暢通時綜合電耗17.9，續(xù)航達成率約70%；晚間道路擁堵綜合電耗18.5，續(xù)航達成率70%。排除停車自然消耗和保留20%剩余電量，城市80%電量冬天實際跑350公里城市道路沒問題。

再看影響續(xù)航的因素及解決辦法。

天氣方面，冬季低溫會讓電池活性降低，車輛啟動初期會出現四五十的瞬時高電耗，但這不是持續(xù)電耗，全程平均電耗更具參考價值。

路況上，盡量選擇暢通路段，少走上坡路。

駕駛習慣也很關鍵，不要急加減速，盡量用高動能回收代替減速。

胎壓也影響續(xù)航，適當提高胎壓可降低能耗，將胎壓維持在2.7 - 2.8bar左右能取得較好節(jié)能效果，但不能高于2.9bar，否則抓地力減弱影響安全，冬季要隨時關注胎壓并及時調整。

極氪001本身也有很多提升續(xù)航的技術。

超長續(xù)航雙電機YOU版搭載100kWh超大容量動力電池，BMS的一體式主動溫控系統(tǒng)讓電芯保持最佳工作溫度，電驅廢熱保溫技術減少電池包電能損害增加續(xù)航。

電機采用前后完全對稱布局，還采用Hair pin發(fā)卡繞組技術提升功率和散熱能力。

直接式熱泵系統(tǒng)熱效率高，冬季能耗下降制熱速度提升，增加冬季續(xù)航里程。

車輛氣密性好保溫性能佳，減少座艙熱量流失。

還有3級可調能量回收等級模式，非緊急情況可實現全程無需液壓制動介入，回收效率高。

所以只要注意駕駛技巧和車輛維護，極氪001冬季續(xù)航滿足日常出行需求沒問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）