汽車方向機(jī)又稱轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向器，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最重要的組成部分 。

它是在司機(jī)打方向盤時(shí)，幫司機(jī)用力，減輕司機(jī)轉(zhuǎn)向用力程度，讓開(kāi)車更輕松方便的機(jī)器。

方向機(jī)的作用可不小。它能確保汽車按駕駛員意愿正確轉(zhuǎn)動(dòng)，減小方向盤的控制力。同時(shí)還能反饋路面情況，給駕駛員提供打手感。

要是前軸負(fù)荷過(guò)大的車輛沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向，方向盤會(huì)很重，不好操作，容易引發(fā)事故，所以國(guó)家規(guī)定前軸負(fù)荷大于1.5T的車輛得配備助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

方向機(jī)主要分為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向和蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向 。常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向器類型還有蝸桿曲柄銷式和循環(huán)球式。

齒輪齒條轉(zhuǎn)向器最常見(jiàn)，通過(guò)齒輪齒條實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能；蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器以蝸桿為主動(dòng)件；循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的循環(huán)球助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機(jī)械和液壓兩大部分組成來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

目前市面上大致有三種助力轉(zhuǎn)向裝置。電動(dòng)機(jī)電力助力轉(zhuǎn)向，在司機(jī)打動(dòng)方向盤時(shí)，下面的電動(dòng)機(jī)就起動(dòng)。齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向，發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊有個(gè)液壓泵，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)工作。電力液壓助力則是前兩者的組合，也是如今不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向助力裝置。

機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力和流量控制閥體、V形傳動(dòng)帶、儲(chǔ)油箱等部件組成。

電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在機(jī)械液壓動(dòng)力基礎(chǔ)上改進(jìn)，開(kāi)發(fā)出更節(jié)能的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向油泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，還加裝了電控系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)向助力不僅與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車速有關(guān)。

電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由扭矩傳感器、電子控制單元、電機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器和電池電源組成。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，扭矩傳感器感知方向盤扭矩和轉(zhuǎn)向方向，信號(hào)傳送給電子控制單元，電子控制單元再給電機(jī)控制器發(fā)指令，電機(jī)輸出相應(yīng)轉(zhuǎn)向扭矩，產(chǎn)生助力轉(zhuǎn)向，不轉(zhuǎn)向時(shí)系統(tǒng)處于休眠狀態(tài)。

方向機(jī)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，轉(zhuǎn)向所需能量大部分由發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵或空氣壓縮機(jī)提供液壓能或氣壓能，只有小部分是駕駛員體能。動(dòng)力轉(zhuǎn)向器能把發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，在駕駛員控制下對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加液壓或氣壓作用力，輔助駕駛員施力不足。

平時(shí)要注意對(duì)方向機(jī)的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查油杯里的油不能低于油尺下限，定期換油，不能打死方向，盡量不要原地打方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）