渦輪增壓全稱發(fā)動機廢氣渦輪增壓 ，是一種利用內燃機運轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。

簡單說，就是通過將發(fā)動機工作時排出的廢氣導入渦輪增壓器，帶動壓縮機實現(xiàn)增壓。

渦輪增壓器實際上是一個空氣壓縮機，它與發(fā)動機的排氣管道相連接。利用發(fā)動機排出來的廢氣作為動力，廢氣推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸承的葉輪。葉輪旋轉壓縮從濾清器管道進來的空氣，再送進氣缸，在相同時間加大發(fā)動機的進氣量，讓發(fā)動機燃燒更充分。

當發(fā)動機轉速提高，排氣速度和渦輪轉速也同步提高，葉輪能將更多空氣壓縮到氣缸中。隨著空氣壓力和密度增加，就能充分燃燒更多燃料。通過相應增加燃料量和調節(jié)發(fā)動機轉速，增加發(fā)動機的輸出功率。

渦輪增壓優(yōu)點明顯，能在不增加發(fā)動機排氣量基礎上，大大提高發(fā)動機功率。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率比不裝時可提高 40%甚至更高。還能減少廢氣中因燃燒不充分產生的有害物質，達到節(jié)能減排效果。并且避免了機械增壓器在高轉速區(qū)間影響發(fā)動機動力的問題。

渦輪增壓器由離心式壓氣機與渦輪組合成一個整體。其中壓氣機葉輪與渦輪裝配在同一根轉軸上稱為轉子 ，轉子是關鍵部件，此外還有軸承裝置、潤滑與冷卻系統(tǒng)等固定件。

渦輪增壓器因渦輪類型不同，分為徑流式渦輪增壓器與軸流式渦輪增壓器。

渦輪增壓技術發(fā)展歷程也頗為豐富，1905 年由瑞士人波希提出并獲德美專利，1911 年首次完成臺架試驗，之后逐步發(fā)展，到 40 年代在船用和陸用大型發(fā)動機推廣，六十年代商品化并開始在車輛上使用，眾多車企不斷推動其發(fā)展創(chuàng)新。

總之，渦輪增壓技術讓汽車性能更出色，為汽車行業(yè)發(fā)展帶來巨大助力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）