渦輪增壓全稱發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓 ，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排出的廢氣導(dǎo)入渦輪增壓器，帶動(dòng)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)增壓。

渦輪增壓器實(shí)際上是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管道相連接。利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出來(lái)的廢氣作為動(dòng)力，廢氣推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸承的葉輪。葉輪旋轉(zhuǎn)壓縮從濾清器管道進(jìn)來(lái)的空氣，再送進(jìn)氣缸，在相同時(shí)間加大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，排氣速度和渦輪轉(zhuǎn)速也同步提高，葉輪能將更多空氣壓縮到氣缸中。隨著空氣壓力和密度增加，就能充分燃燒更多燃料。通過(guò)相應(yīng)增加燃料量和調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

渦輪增壓優(yōu)點(diǎn)明顯，能在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量基礎(chǔ)上，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率比不裝時(shí)可提高 40%甚至更高。還能減少?gòu)U氣中因燃燒不充分產(chǎn)生的有害物質(zhì)，達(dá)到節(jié)能減排效果。并且避免了機(jī)械增壓器在高轉(zhuǎn)速區(qū)間影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的問(wèn)題。

渦輪增壓器由離心式壓氣機(jī)與渦輪組合成一個(gè)整體。其中壓氣機(jī)葉輪與渦輪裝配在同一根轉(zhuǎn)軸上稱為轉(zhuǎn)子 ，轉(zhuǎn)子是關(guān)鍵部件，此外還有軸承裝置、潤(rùn)滑與冷卻系統(tǒng)等固定件。

渦輪增壓器因渦輪類型不同，分為徑流式渦輪增壓器與軸流式渦輪增壓器。

渦輪增壓技術(shù)發(fā)展歷程也頗為豐富，1905 年由瑞士人波希提出并獲德美專利，1911 年首次完成臺(tái)架試驗(yàn)，之后逐步發(fā)展，到 40 年代在船用和陸用大型發(fā)動(dòng)機(jī)推廣，六十年代商品化并開(kāi)始在車輛上使用，眾多車企不斷推動(dòng)其發(fā)展創(chuàng)新。

總之，渦輪增壓技術(shù)讓汽車性能更出色，為汽車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大助力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）