鼓式剎車挺不錯(cuò)的。

鼓式剎車原理是利用剎車鼓內(nèi)靜止剎車片，去摩擦隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓，產(chǎn)生摩擦力降低車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度。汽車上的鼓式剎車由制動(dòng)油泵、活塞、剎車片和鼓室組成，剎車時(shí)制動(dòng)分泵的高壓剎車油推動(dòng)活塞，使制動(dòng)蹄片壓緊鼓室內(nèi)壁，靠摩擦力阻止剎車鼓轉(zhuǎn)動(dòng)來制動(dòng)。

鼓式剎車優(yōu)點(diǎn)多多。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件較少，這使得它的制造成本比較低，所以在一些中低檔汽車上廣泛應(yīng)用。而且維護(hù)也方便，主要部件在車輪內(nèi)側(cè)，檢查和更換都更容易操作。

鼓式剎車剎車力強(qiáng)，在相同剎車力矩下，剎車鼓直徑可比盤式剎車更小，能在有限空間內(nèi)獲得強(qiáng)大制動(dòng)力，正因如此，很多大型載重汽車都選用它。另外，鼓式剎車還有自動(dòng)剎緊的作用，剎車系統(tǒng)能使用較低油壓或更小的剎車鼓實(shí)現(xiàn)較好的制動(dòng)效果。同時(shí)，手剎車機(jī)構(gòu)安裝相對(duì)容易。鼓式剎車的熱衰退性也較好，即便在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作的情況下，也能維持較好的制動(dòng)效果。在汽車制動(dòng)系統(tǒng)里，盤式剎車接觸面積相對(duì)小，同等條件下剎車力度可能不如鼓式剎車，鼓式剎車在這方面優(yōu)勢(shì)明顯。

不過鼓式剎車也并非完美無缺。它最大的問題就是散熱差，制動(dòng)系統(tǒng)封閉在制動(dòng)鼓內(nèi)，連續(xù)剎車后，摩擦產(chǎn)生的熱量無法快速散掉。制動(dòng)鼓受熱膨脹后與剎車片的接觸面會(huì)變小，進(jìn)而影響制動(dòng)效率 。

但在正常使用場(chǎng)景下，只要不是頻繁大力制動(dòng)，鼓式剎車的性能和可靠性都是值得肯定的。對(duì)于那些對(duì)成本較為敏感，對(duì)剎車力度有一定要求，且使用場(chǎng)景不是特別極端的車輛和用戶來說，鼓式剎車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）