汽車(chē)離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，總成用螺釘固定在飛輪后平面，輸出軸是變速箱輸入軸。它主要由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)和動(dòng)力輸出軸組成，原理是通過(guò)摩擦傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩到變速箱 。

當(dāng)駕駛員松開(kāi)離合器踏板，飛輪、壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)在壓緊彈簧作用下緊緊壓在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過(guò)飛輪和壓盤(pán)的摩擦扭矩傳遞到從動(dòng)盤(pán)，接著動(dòng)力通過(guò)從動(dòng)軸也就是變速器的一根軸傳遞到變速器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸，車(chē)輛正常行駛。

而當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)機(jī)件傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤(pán)后移。此時(shí)，從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就無(wú)法傳遞到變速箱，車(chē)輛相當(dāng)于處于空檔狀態(tài)，比如在換擋時(shí)就需要這樣操作，能讓換擋更平順。

離合器有三種工作狀態(tài)。不踩下離合器時(shí)處于全聯(lián)動(dòng)，壓盤(pán)緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上，二者摩擦力最大，輸入軸和輸出軸相對(duì)靜摩擦，轉(zhuǎn)速相同，動(dòng)力穩(wěn)定傳輸。踩下離合器時(shí)是不聯(lián)動(dòng)，壓盤(pán)與摩擦片分離，壓盤(pán)與飛輪不接觸，不存在相對(duì)摩擦，動(dòng)力中斷。部分踩下離合器是半聯(lián)動(dòng)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)二者是滑動(dòng)摩擦，飛輪轉(zhuǎn)速大于輸出軸轉(zhuǎn)速，飛輪傳輸?shù)膭?dòng)力部分傳遞給變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪是軟連接，一般車(chē)輛起步時(shí)會(huì)用到這種狀態(tài)。

在離合器中還有緩沖裝置，由兩個(gè)帶矩形凹槽且對(duì)在一起的類似飛輪圓盤(pán)組成，凹槽內(nèi)布置彈簧。遇到激烈沖擊時(shí)，圓盤(pán)間彈簧彈性作用，緩沖外界刺激，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。

總之，汽車(chē)離合器原理簡(jiǎn)單實(shí)用，對(duì)車(chē)輛動(dòng)力傳輸和不同工況行駛起著關(guān)鍵作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）