科曼減震不是方程豹5的原車配件。方程豹5在出廠時，配備的是其他品牌的減震器，不過很多車主會將原車減震改裝為科曼減震。

方程豹5原車減震在基礎(chǔ)路面駕駛表現(xiàn)不錯，廠家的調(diào)教讓車輛過鋪裝路面坑洼路段時較為舒適，經(jīng)過城市減速帶也不會過于顛簸，對于日常家用來說足夠了。

而科曼減震有很多優(yōu)勢。它采用3.0管徑外置氮氣罐，運用油氣分離技術(shù)，鋼管徑73MM，活塞桿25MM，托盤絞牙設(shè)計，這個設(shè)計可以應(yīng)對彈簧衰退，還能進行重載后的高度調(diào)整。并且它有3段壓縮和16段回彈阻尼調(diào)節(jié)功能，這讓駕駛者不管面對城市道路、操控駕駛還是中重度越野等各種路面狀況，都能更從容應(yīng)對。

對于原車側(cè)傾明顯的問題，科曼減震也能很好地解決，在高速上超車變道更有信心。對于中重度越野愛好者而言，改裝科曼減震能顯著提升車輛的通過性和穩(wěn)定性。

科曼的氮氣減震器最早用于賽事，后來沿用到民用市場，還針對民用市場做了調(diào)教和更新，比如舍棄了賽事級減震器魚眼的設(shè)計，改用膠套，減少了售后問題?？坡鼮榉匠瘫?開發(fā)的氮氣減震器前后能實現(xiàn)1.5寸的升高。

安裝科曼減震后，舒適度方面前段較軟后段支撐性足，在非鋪裝路面尤其是有坡且速度跑起來比較顛的情況下，也不會觸底，給人貼地飛行的安全感。

要是追求更好的越野性能和駕駛體驗，那可以考慮將方程豹5的原車減震改裝為科曼減震。要是平時主要是日常駕駛，原車減震也完全能滿足需求。

總之，改不改裝科曼減震，要依據(jù)個人具體的需求和使用場景來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）