后置后驅(qū)就是發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動（Rear—engine Rear—drive，簡稱 RR）。具體來說，發(fā)動機(jī)布置在汽車后部，位于后軸之后，與差速器和手動變速器連成一體，后輪作為驅(qū)動輪 ，發(fā)動機(jī)布置在后橋后方。

后置后驅(qū)有不少突出優(yōu)勢。在性能表現(xiàn)上，重量集中于汽車后部，發(fā)動機(jī)距驅(qū)動軸很近，驅(qū)動輪負(fù)荷大，啟動加速時牽引力大，傳動效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。后置的發(fā)動機(jī)布局能讓車輛的前后重量分配更均衡，提升操控性能，尤其在高速行駛和彎道駕駛時，車輛更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。同時，隨著車橋運動學(xué)和彈性運動學(xué)發(fā)展，車輛在穩(wěn)定狀態(tài)、非穩(wěn)定狀態(tài)以及在受到轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)向效應(yīng)時的直線行駛和彎道行駛性能都能得到提高。

在車內(nèi)布局和舒適性方面，后置后驅(qū)也有出色表現(xiàn)。它有利于車身內(nèi)部布置，車廂內(nèi)面積利用率高。易于將發(fā)動機(jī)與車廂隔開，減少車廂內(nèi)的振動和噪聲，乘坐舒適性良好。還可在底板下設(shè)置容積很大的行李倉。而且省略了傳動軸，可以更加自由地布置車廂空間。

同時，由于橫擺力矩小，車輛操縱非常靈活；良好的起動和爬坡性能，且?guī)缀跖c負(fù)荷狀態(tài)無關(guān)；力的傳遞路線很短；前輪負(fù)荷小，轉(zhuǎn)向輕便；制動力分配合理；前懸架構(gòu)造簡單；發(fā)動機(jī)易于拆卸；車身底板上，沒有隆起的通道或者只有很小的通道；前面可以使用小懸掛。

后置后驅(qū)這種布置型式在大、中型客車上很流行，少數(shù)微型或普及型轎車也采用，不過貨車很少采用。在高性能跑車上也比較常見，像保時捷 911就是典型的后置后驅(qū)車型，它的發(fā)動機(jī)在后部，動力直接傳遞到后輪，加速性能十分出色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）