后輪轉(zhuǎn)向特點明顯。

在轉(zhuǎn)向方式調(diào)整上，能依據(jù)車輛行駛速度與駕駛場景靈活變化。低速時，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動，可大幅減小轉(zhuǎn)彎半徑。這對在狹窄道路行車以及停車位停車、調(diào)頭幫助極大，讓操作輕松完成。

高速行駛時，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動，能增強車輛高速過彎的穩(wěn)定性，避免轉(zhuǎn)向過度，提升操控安全性。

在操控性能改善方面，后輪轉(zhuǎn)向作用突出。它讓車輛操控更出色，車尾跟隨性變強，就像能聽懂駕駛者的指令一樣聽話。即使是中大型車，也能獲得類似短軸距小車的靈活操控感受。在高速過彎時，車輛行駛姿態(tài)更穩(wěn)定，整體操控性能提升顯著。

后輪轉(zhuǎn)向還極大增加了車輛的靈活性。能讓C級車擁有類似A級車的轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄道路行駛不再困難，輕松穿梭，駕駛更加自如。

后輪轉(zhuǎn)向分為主動式轉(zhuǎn)向和隨動轉(zhuǎn)向。主動式后輪轉(zhuǎn)向在后軸布置轉(zhuǎn)向電機，通過電機驅(qū)動螺母帶動絲桿軸向移動，推動轉(zhuǎn)向拉桿實現(xiàn)車輪角度轉(zhuǎn)向，不過成本較高。被動式的后輪轉(zhuǎn)向也就是“后輪隨動轉(zhuǎn)向” 。不管哪種類型，后輪轉(zhuǎn)向一般使后輪偏轉(zhuǎn)角度在10度以內(nèi)。前后輪同角度轉(zhuǎn)向有類似轉(zhuǎn)向不足效果，前后輪反向則類似轉(zhuǎn)向過度即甩尾效果。

在不同速度下采用不同策略，低速反向能大大減少轉(zhuǎn)彎半徑，高速同向可大大提升操控穩(wěn)定性。并且都有電子系統(tǒng)控制后輪轉(zhuǎn)向角度，依據(jù)不同場景調(diào)節(jié)以實現(xiàn)不同效果。

擁有后輪轉(zhuǎn)向的汽車在掉頭和轉(zhuǎn)向時更靈敏，在狹窄路段能更好地調(diào)轉(zhuǎn)車輛或操控方向。在正常行駛時，車輛也有更出色的穩(wěn)定性，提升了行車安全性。

總之，后輪轉(zhuǎn)向讓駕駛變得更輕松、更安全、更有樂趣，無論是日常駕駛還是應(yīng)對特殊路況，都能展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）