汽車車體結(jié)構(gòu)有三種，分別是非承載式、半承載式和承載式。

非承載式車身有獨(dú)立的鋼制框架，也就是底盤大梁架。這個(gè)框架和車身通過(guò)彈簧或橡膠墊柔性連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、部分傳動(dòng)系統(tǒng)和車身等部件，借助懸架裝置穩(wěn)固安裝在框架上，框架再通過(guò)前后懸架和車輪相連 。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要由兩條縱貫車輛前后的主梁和若干橫向梁組成。縱梁常用低合金鋼鋼板沖壓成槽型，抗彎強(qiáng)度高，能承載車身重量與縱向力。橫梁也用類似鋼板沖壓，可增加車架扭轉(zhuǎn)剛度，承擔(dān)橫向載荷。非承載式車身強(qiáng)度高，鋼架剛性強(qiáng)，有利于提升安全性，在越野時(shí)，底盤通過(guò)性好、濾震佳。像貨車、客車、越野吉普車常用這種結(jié)構(gòu)，少數(shù)高檔轎車也會(huì)采用。

承載式車身沒(méi)有單獨(dú)的鋼制框架，對(duì)車頭、側(cè)面、車尾、地板等區(qū)域做了強(qiáng)化。發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、部分傳動(dòng)系統(tǒng)等部件精準(zhǔn)安裝在車身上。車身不僅承擔(dān)自身重量，還能直接承受各種負(fù)荷力。它由車身覆蓋件和車身結(jié)構(gòu)件兩大部件構(gòu)成。如今通過(guò)使用不同強(qiáng)度鋼材，碰撞時(shí)能吸能、潰縮來(lái)保障車內(nèi)人員安全。承載式車身質(zhì)量輕、高度低，在平直路上行駛平穩(wěn)、噪聲小，所以大多數(shù)轎車都用這種結(jié)構(gòu)。

半承載式車身采用副車架，本質(zhì)是承載式車身加副車架 。車身與車架通過(guò)螺釘、鉚接或焊接等剛性連接，車身除自身承重外，還能幫車架分擔(dān)部分載荷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）