PHEV有變速箱。很多PHEV車型都配備了不同類型的變速箱。

比如吉利繽越PHEV配備7DCT變速箱；路虎衛(wèi)士PHEV采用8擋手自一體變速箱；寶馬X5 PHEV匹配8AT變速箱；寶馬X1 PHEV匹配6擋手自一體變速箱；WEY VV7 PHEV匹配7速濕式雙離合變速箱；東風(fēng)風(fēng)神皓瀚PHEV版本匹配4擋混動變速箱；榮威第三代eRX5搭載EDU G2 PLUS智能電驅(qū)變速箱，其中電機(jī)端有2檔固定齒比變速箱，發(fā)動機(jī)端有5擋固定齒比變速箱，通過機(jī)械解耦實(shí)現(xiàn)10擋變速。

不同的PHEV車型選擇不同的變速箱，是為了實(shí)現(xiàn)更好的動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)。像榮威第三代eRX5的變速箱，通過智能化技術(shù)能根據(jù)路況智能安排動力輸出模式，還能根據(jù)駕駛風(fēng)格調(diào)整換擋策略；東風(fēng)風(fēng)神皓瀚的4擋混動變速箱，讓車輛擁有更好的加速表現(xiàn)；寶馬X1 PHEV的6AT變速箱換擋邏輯清晰，切換擋位時(shí)動力銜接緊密，駕駛體驗(yàn)良好。

不過也有雙電機(jī)混聯(lián)的插電混動車不需要變速箱。在市區(qū)中低速行駛時(shí)采用串聯(lián)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)發(fā)電，電機(jī)驅(qū)動，平順舒適且油耗低；高速直驅(qū)時(shí)一個檔位就夠用，必要時(shí)還能退出直驅(qū)或電機(jī)輔助驅(qū)動。而且隨著大容量高功率電池、大功率高轉(zhuǎn)速電機(jī)的普及，強(qiáng)大的電驅(qū)系統(tǒng)能在純電和混動模式下發(fā)揮作用，帶來長續(xù)航和高提速性能。

總之，PHEV有的有變速箱，有的沒有。有變速箱的PHEV能通過不同擋位組合優(yōu)化性能，沒有變速箱的依靠強(qiáng)大電驅(qū)系統(tǒng)也能滿足行駛需求。具體是否配備變速箱，取決于車輛的設(shè)計(jì)理念和性能目標(biāo) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）