非獨立懸掛好處多多。

結構簡單，非獨立懸掛不像一些復雜的獨立懸掛那樣有眾多零部件和復雜構造，就好比搭積木，用更簡單的方式把車輪和車身連接起來。這使得生產制造的難度降低，車企在生產車輛時不需要投入過多資源在研發(fā)和制造復雜的懸掛結構上，所以制造成本低。對于咱們消費者來說，購車成本可能因此降低，能以更實惠價格買到車。而且結構簡單也意味著出故障的概率小，維修保養(yǎng)容易，保養(yǎng)時不需要花費過多時間和金錢。

非獨立懸掛強度高，整體式的結構讓它能承受更大的壓力和沖擊力。在一些路況不好的地方，比如鄉(xiāng)村土路或者坑洼較多的道路，非獨立懸掛可以更好地應對路面顛簸和沖擊，不易損壞，保障車輛正常行駛。

它在輪胎磨損方面表現(xiàn)出色。非獨立懸掛兩側車輪在彈跳時相互牽連，輪胎角度變化量小。不像有些獨立懸掛，在車輪跳動時輪胎角度變化大，導致輪胎磨損不均勻。非獨立懸掛能讓輪胎更均勻地磨損，延長輪胎使用壽命，為車主節(jié)省更換輪胎的費用。

在操控一致性上也有優(yōu)勢。當車身高度降低時，非獨立懸掛不容易改變車輪角度，駕駛起來感覺和原來差不多。不管車輛是滿載還是空載，操控感都能保持穩(wěn)定，給駕駛者熟悉且可靠的駕駛體驗。

非獨立懸掛占用空間小。這可以降低車底板高度，讓車內空間更平整寬敞，提升了車內空間利用率。乘客在車內會感覺更舒適，也方便放置物品。而且車底板降低后，車輛整體重心也會降低，在一定程度上提升車輛行駛穩(wěn)定性。

總之，非獨立懸掛在多個方面展現(xiàn)出良好優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）