四輪定位原理是以車輛的四個車輪參數(shù)為依據(jù)，通過調整來確保車輛良好的行駛性能和可靠性。它是立體幾何學在工程學實踐中成功應用的范例之一。

以后輪平均的推進方向為定位基準，測量及校正四輪相關的定位角度，讓車輛行駛時，車輪、懸架系統(tǒng)元件以及轉向系統(tǒng)元件保持適當幾何關系。這樣駕駛人能正確、舒適駕駛車輛，保證汽車行駛穩(wěn)定性和安全性，減少汽車磨損和油耗，延長輪胎及底盤相關零件使用壽命。

轎車的轉向車輪、轉向節(jié)以及前軸三者之間安裝有一定相對位置，叫轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束（角）。

后輪同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位，包括車輪外傾（角）和后輪前束（角） 。

定位時，先調整后輪，順序是先調外傾，后調前束；再調整前輪，先調后傾（一般不可調），再調外傾，然后調前束，最后調主銷后傾。

車輪束角方面，是車輪相對于車輛中心線的夾角，幾條線平行可提高汽車穩(wěn)定性、牽引力和轉向靈敏度，束角為0時輪胎磨損最小。

外傾角是車輪相對于垂直軸的傾斜度，中性或略正角度可提高車輛轉向反應速度，轉彎時減少輪胎側壁變形，但過度正傾角會致輪胎磨損不均、降低操控性和增加油耗；中性或略負傾角可改善操控性和轉彎性能，過度負傾角也會使輪胎磨損不均、降低制動性能和增加油耗。

仰角是與通過輪胎中心垂線的夾角，正仰角有助于提高輪胎與路面接觸面積，提升轉彎時牽引力和抓地力，提高操控性和穩(wěn)定性，還能使方向盤回正，給駕駛帶來便利，若仰角未對準，方向盤無法回正，影響駕駛體驗和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）