方程豹能跑川藏線。

方程豹搭載的DMO超級(jí)越野混動(dòng)平臺(tái)，在高海拔地區(qū)動(dòng)力輸出穩(wěn)定強(qiáng)勁。就算是在海拔5000多米的地方，輕踩油門也能快速響應(yīng)，超車迅猛果斷，不存在動(dòng)力衰減問題，讓你在川藏線上駕駛輕松又自信。

云輦P懸掛系統(tǒng)大大提升了舒適性，能有效過濾路面顛簸，車內(nèi)人員基本感受不到明顯震動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間行駛也不易疲勞，在川藏線這種路況復(fù)雜的道路上，也能有較好的駕乘體驗(yàn)。

在能耗方面，在G109高原路況速度60 - 70的情況下，平均油耗大概7.5L左右。而且當(dāng)充電不便時(shí)，還能通過混動(dòng)70%強(qiáng)制保電模式穩(wěn)住電量，不用擔(dān)心在川藏線途中因電量問題而困擾。

方程豹的外放電功能也很實(shí)用，在野外露營(yíng)時(shí)，能用于烹制美食，在川藏線領(lǐng)略美景的同時(shí)，還能享受美食。

從越野硬件看，它配備了三把差速鎖，支持“坦克調(diào)頭”，帶有空氣懸架，涉水能力和通過性都較好，底盤采用前雙叉臂、后雙叉臂獨(dú)立懸架的組合，能輕松應(yīng)對(duì)川藏線復(fù)雜的路況。

2024年7月，混動(dòng)越野方程豹成功挑戰(zhàn)青藏高原的極限高度，創(chuàng)下混動(dòng)汽車到達(dá)最高海拔的吉尼斯世界紀(jì)錄。從海拔3650米的拉薩出發(fā)，穿越雅魯藏布大河谷，途徑桑木拉達(dá)坂，最終抵達(dá)海拔5980.05米的抵拉窮拉埡口山峰，歷經(jīng)982千米，歷時(shí)48小時(shí)，即便在最大爬坡俯仰角高達(dá)26°的挑戰(zhàn)下，動(dòng)力依然輸出穩(wěn)定，響應(yīng)迅速。

正是因?yàn)榉匠瘫羞@些強(qiáng)大的性能和技術(shù)，所以它完全有能力跑川藏線，能帶你領(lǐng)略川藏線的壯美風(fēng)景 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）