方程豹豹5主要有原地發(fā)電和行車發(fā)電兩種發(fā)電模式。

原地發(fā)電設(shè)有低功率和高功率兩個(gè)檔位。低功率發(fā)電比較節(jié)能，高功率發(fā)電功率可達(dá)20千瓦。不過高功率原地發(fā)電時(shí)要留意動(dòng)力艙散熱，因?yàn)榭v置EHS電混系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)渦輪部分是整車最大發(fā)熱源，要防止溫度過高引發(fā)故障 。原地發(fā)電能把刀片電池SOC值充到80%。

當(dāng)?shù)镀姵豐OC值低于70%時(shí)，1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，進(jìn)入行車發(fā)電或行車發(fā)電+直驅(qū)狀態(tài)行駛。方程豹豹5基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)搭載縱置EHS電混系統(tǒng)，該平臺(tái)最大有150千瓦的行車發(fā)電功率和最大20千瓦的怠速發(fā)電功率。

其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，能在部分工況區(qū)域?qū)崿F(xiàn)較高熱效率，降低發(fā)電和直接驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)的油耗。電機(jī)配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率285kW，峰值扭矩400N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)。由于沒有中央傳動(dòng)軸，前軸動(dòng)力和后軸動(dòng)力在機(jī)械上解耦，讓前、后軸動(dòng)力分配有很大自由度。

電池采用比亞迪刀片電池技術(shù)，安全性高。電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)，有5層防護(hù)結(jié)構(gòu)和“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，熱泵直冷直熱技術(shù)疊加上主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)，讓電池能適應(yīng)不同氣溫環(huán)境。

官方標(biāo)注1L油可以發(fā)電3.3度電。就算遇到虧電也能做到20kw的原地發(fā)電，10分鐘可補(bǔ)回10%。

總之，依靠這些發(fā)電模式和技術(shù)，方程豹豹5能在不同場(chǎng)景下高效發(fā)電，滿足車輛用電需求 ，為出行提供便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）