哈弗H9是適時四驅(qū)。它采用博格華納的雙速TOD適時四驅(qū)系統(tǒng)，這種適時四驅(qū)系統(tǒng)有實時監(jiān)控、主動干預(yù)和快速響應(yīng)的特點(diǎn)。

哈弗H9采用中央多片離合器式限滑差速器結(jié)構(gòu)，還有四輪電子限滑輔助。和多數(shù)適時四驅(qū)不一樣的是，它除了有低速四驅(qū)扭矩放大，后橋中間還有一套伊頓電子限滑差速器，能鎖止后橋。

適時四驅(qū)也叫實時四驅(qū)，由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它能繼承全時四驅(qū)和分時四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，還能彌補(bǔ)不足，能自行識別駕駛環(huán)境，根據(jù)環(huán)境變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)模式的切換。

基于前驅(qū)的適時四驅(qū)，一般大部分時間是前輪驅(qū)動，只有前輪打滑時后輪才會被分配動力；基于后驅(qū)的適時四驅(qū)，一般大部分時間是后驅(qū)，只有后輪打滑，前輪才會分配動力。適時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、體積小。

在公路駕駛情況下，哈弗H9的電腦會自動分配動力到四輪，在雨天、公路的鋪裝路面駕駛優(yōu)勢明顯。電腦能實時分配每個車輪的制動力，檢測到哪個車輪打滑就自動分配動力。

全新一代哈弗H9還搭載博格華納的4Amlock四驅(qū)系統(tǒng)。之前常見的多片離合器式的適時四驅(qū)TOD系統(tǒng)，綜合性能佳，公路能用，但極限情況下容易過熱、掉四驅(qū)；剛性硬連接的分時四驅(qū)系統(tǒng)更耐造，適合長時間在爛路極端情況行駛，但公路不能用。而哈弗H9的4Amlock四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛的性能和適應(yīng)性，讓它無論是在城市道路行駛，還是面對復(fù)雜的越野路況，都能有出色的表現(xiàn)，帶來更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）