無極變速箱是能連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)。常見類型有液力機(jī)械式無級(jí)變速器和金屬帶式無級(jí)變速器 。

其原理是用兩個(gè)傳動(dòng)直徑可變的滑輪替代齒輪 。每個(gè)滑輪類似一對(duì)錐體，中間有鋼帶或鏈條運(yùn)動(dòng)。一個(gè)滑輪接發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸入端，另一個(gè)接驅(qū)動(dòng)軸作為動(dòng)力輸出端。通過滑輪移動(dòng)改變錐體和鋼帶接觸直徑，以此改變傳動(dòng)比。

在汽車低速行駛時(shí)，輸入端滑輪直徑小、轉(zhuǎn)速高，輸出端滑輪直徑大、轉(zhuǎn)速低。隨著車速上升，兩個(gè)滑輪直徑改變，提高輸出端滑輪轉(zhuǎn)速。

具體來說，滑輪組件由固定滑輪和移動(dòng)滑輪構(gòu)成，當(dāng)一個(gè)滑輪組件的移動(dòng)滑輪向固定滑輪靠近時(shí)，另一個(gè)滑輪組件的移動(dòng)滑輪與固定滑輪分開，這樣既改變速度又能讓動(dòng)力不間斷傳遞。

鋼帶在變速器的兩個(gè)滑輪間，負(fù)責(zé)把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從主動(dòng)滑輪組傳到從動(dòng)滑輪組。行星齒輪組件將變速器動(dòng)力傳遞給輸出軸，還能通過前進(jìn)擋多片離合器和倒擋多片離合器的切換實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和倒車。

電子液壓控制單元控制各電磁閥或調(diào)節(jié)閥，切換內(nèi)部液壓油流向，完成變速器換擋。

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩先從變矩器傳至變速器，鋼帶把主動(dòng)滑輪組件的力傳到從動(dòng)滑輪組件，扭矩接著通過帶多片離合器的單行星齒輪系統(tǒng)傳至內(nèi)部軸，最后經(jīng)齒輪中間軸傳到差速器，差速器將驅(qū)動(dòng)力均勻分給車軸。

總的來說，無極變速箱通過特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作方式，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比連續(xù)變化，讓傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況達(dá)到最佳匹配，帶來動(dòng)力傳輸連續(xù)順暢的優(yōu)勢(shì)，還能提升整車燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性，以及駕駛員操縱便利性和乘員乘坐舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）