車輛自動(dòng)系統(tǒng)很不錯(cuò)。

先說(shuō)說(shuō)自動(dòng)剎車制動(dòng)系統(tǒng)，這可是車輛行駛中極為關(guān)鍵的部分。

常見(jiàn)的剎車系統(tǒng)有鼓式剎車和盤式剎車。鼓式剎車造價(jià)便宜，符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，多用于汽車后輪或早期車輛，由輪缸、制動(dòng)蹄、摩擦片等構(gòu)成。盤式剎車如今被大部分車輛采用，像軒逸前輪用通風(fēng)盤式，后輪用盤式，制動(dòng)效能和散熱性好，保養(yǎng)還方便。

剎車系統(tǒng)包含主剎車、駐車剎車和防抱死剎車。主剎車就是腳剎車，駕駛?cè)瞬认绿ぐ?，通過(guò)機(jī)械或液壓將剎車力傳到車輪制動(dòng)裝置產(chǎn)生摩擦。駐車剎車也就是手剎，有裝在傳動(dòng)軸中間制動(dòng)式和直接控制后輪制動(dòng)式兩種。防抱死剎車系統(tǒng)能避免在濕滑或結(jié)冰等低摩擦路面過(guò)度剎車導(dǎo)致車輪鎖死，失去抓地力。

汽車制動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)不斷發(fā)展，正從傳統(tǒng)的機(jī)械連接、油液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)向線控制動(dòng)轉(zhuǎn)變。線控制動(dòng)無(wú)需駕駛員提供制動(dòng)能量，響應(yīng)速度更快、制動(dòng)效能更好、安全性更高。線控制動(dòng)系統(tǒng)主要分電子液壓線控系統(tǒng)和電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)。電子液壓線控系統(tǒng)把制動(dòng)踏板機(jī)械信號(hào)變?yōu)殡娦盘?hào)，還保留液壓系統(tǒng)，電子系統(tǒng)故障時(shí)傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)仍能工作。電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)完全摒棄傳統(tǒng)制動(dòng)部件，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)力。

制動(dòng)系統(tǒng)按類型分還有油剎、氣剎和機(jī)械剎。油剎反應(yīng)迅速，氣剎制動(dòng)力強(qiáng)。剎車助力有真空助力、真空增壓和電動(dòng)助力等形式。真空助力在小型汽車中常見(jiàn)，真空增壓多用于小型柴油車。

制動(dòng)系統(tǒng)的工作能強(qiáng)制車輛減速和停車，確保日常駕駛和緊急情況時(shí)車輛按駕駛員意愿穩(wěn)定停下。還能保持靜止車輛的駐車穩(wěn)定性，防止溜車，在下坡行駛時(shí)保持車速穩(wěn)定。

在評(píng)價(jià)制動(dòng)系統(tǒng)方面也有多個(gè)維度。制動(dòng)感覺(jué)上，要評(píng)價(jià)踏板力、踏板行程、制動(dòng)信心感覺(jué)、制動(dòng)響應(yīng)、線性以及制動(dòng)調(diào)節(jié)等。制動(dòng)穩(wěn)定性方面，通過(guò)不同車速在不同路面直線、彎道制動(dòng)來(lái)評(píng)價(jià)。制動(dòng)抖動(dòng)則以不同車速、中等制動(dòng)減速度，在制動(dòng)器不同溫度下制動(dòng)來(lái)判斷。制動(dòng)系統(tǒng)抗衰退性能是在下坡工況短時(shí)間連續(xù)制動(dòng)來(lái)評(píng)估。ABS性能和制動(dòng)噪聲也都有相應(yīng)的評(píng)價(jià)方式 。

總之車輛自動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)部分不斷進(jìn)步，給車主帶來(lái)更可靠安全的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）