方程豹豹5有瞬時扭矩，而且非常出色。

其電四驅(qū)系統(tǒng)由2組軸間電機構(gòu)成，在電子4L檔位狀態(tài)最大輸出扭矩超過32000牛米。前電機最大功率200KW，最大扭矩360N/M，一般電動車裝車前輪減速比約10倍，所以前輪最大扭矩約3600N/M。后電機最大功率280KW，最大扭矩400N/M，后軸配有低速檔，最大扭矩8000N/M，后軸的低速檔減速比約為20倍。輪端峰值總扭矩按8000N/M計算。

電機的響應速度極快，相比發(fā)動機具有明顯優(yōu)勢，能夠在瞬間輸出強大扭矩。這使得豹5在各種路況下都能迅速獲得強勁動力。

在越野場景中，電動機能夠在瞬間提供強大的扭矩，幫助車輛輕松克服各種復雜地形。比如面對約40°的駝峰路這樣的高難度斜坡，豹5憑借強大的扭矩加上蠕行模式就能輕松應對。面對模擬3個車輪同時陷車的滑輪組，智能三把鎖主動介入，將動力分配到能驅(qū)動的車輪上，單輪輸出扭矩能力可達8000Nm。在交叉軸項目中，也因強大的瞬時扭矩讓車輪空轉(zhuǎn)少。

方程豹豹5的動力系統(tǒng)是基于比亞迪全新混動平臺DMO開發(fā)的。這種混動系統(tǒng)將電動機的即時扭矩優(yōu)勢與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的持續(xù)動力輸出相結(jié)合。在需要動力瞬間爆發(fā)時，電動機瞬時扭矩的特性就凸顯出來，讓車輛在起步、攀爬陡坡等情況下都能快速獲得大扭矩輸出。

其搭載1.5T發(fā)動機配660馬力前后置雙電機系統(tǒng)，總功率達505kW，峰值扭矩760N·m，這樣的配置本身也為瞬時扭矩的輸出提供了硬件基礎(chǔ)。輕踩踏板速度就能迅速提升，起步輕快，深踩踏板時強大的推背感隨即而來，這都是瞬時扭矩出色的表現(xiàn)。

總之，方程豹豹5憑借其優(yōu)秀的瞬時扭矩，在越野和日常駕駛中都有著卓越的性能展現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）