節(jié)氣門(mén)體是安裝在空氣流量計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)氣管上的部件，作用可不小。

它是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，就像發(fā)動(dòng)機(jī)的喉嚨，外界空氣得通過(guò)它進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，和汽油混合變成可燃混合氣后燃燒做功 。

節(jié)氣門(mén)體與駕駛員的加速踏板聯(lián)動(dòng)，能控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。當(dāng)車(chē)主踩踏油門(mén)踏板時(shí)，它會(huì)讓進(jìn)氣通道面積發(fā)生變化，進(jìn)而達(dá)到控制進(jìn)氣量的目的，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的精準(zhǔn)控制。比如加速踏板踩下，汽車(chē)電子控制單元（ECU）就控制節(jié)氣門(mén)體打開(kāi)，提高引擎輸出功率；松開(kāi)踏板時(shí)，節(jié)氣門(mén)體關(guān)閉，降低功率和燃料消耗。

節(jié)氣門(mén)體還能間接控制噴油量。因?yàn)檫M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量確定了，為了形成合適比例的可燃混合氣，噴油量也會(huì)相應(yīng)調(diào)整。

節(jié)氣門(mén)體上除了主通道，還有旁通道，旁通道上的怠速調(diào)整螺釘和怠速控制閥能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下穩(wěn)定運(yùn)行。

現(xiàn)代電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)體上，還裝有怠速空氣調(diào)整器、怠速輔助空氣閥、節(jié)氣門(mén)位置傳感器以及節(jié)氣門(mén)緩沖器這些輔助裝置，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行更加穩(wěn)定、高效。

節(jié)氣門(mén)體根據(jù)結(jié)構(gòu)和控制方式不同，分為機(jī)械式、電子式、可變式。機(jī)械式常見(jiàn)于傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，由活塞和連桿組成，通過(guò)加速踏板機(jī)械傳動(dòng)連接；電子式由電子控制單元（ECU）控制，能更精確控制進(jìn)氣量，還能與其他系統(tǒng)集成；可變式具有多個(gè)開(kāi)口，可在不同條件下調(diào)整開(kāi)口大小，實(shí)現(xiàn)更好的進(jìn)氣控制，廣泛用于現(xiàn)代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。

不同類型的節(jié)氣門(mén)體，都在各自領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，提升汽車(chē)的性能和駕駛體驗(yàn)。定期對(duì)節(jié)氣門(mén)體進(jìn)行維護(hù)，能讓它更好地發(fā)揮作用，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）