方程豹豹5性能原理基于比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。

電混系統(tǒng)由1組混動(dòng)專(zhuān)用1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、1組發(fā)電機(jī)、1組前置軸間驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及后置軸間電機(jī)構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng) ，最大輸出功率505千瓦，最大輸出扭矩760牛米，最大發(fā)電功率150千瓦。

驅(qū)動(dòng)上，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，電混系統(tǒng)前置后驅(qū)布局，前軸由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后軸由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)有1.5T和2.0T兩個(gè)型號(hào)，熱效率超40%，前驅(qū)電機(jī)200kW，后驅(qū)電機(jī)285kW峰值功率。

EHS混動(dòng)專(zhuān)用變速器雖無(wú)數(shù)字標(biāo)注前進(jìn)擋，但電動(dòng)機(jī)減速器能放大扭矩，動(dòng)力經(jīng)變速箱、減速器、差速器等部件放大到車(chē)輪。

燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”優(yōu)化，“油”用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)，“氣”用單側(cè)電控VVT技術(shù)。熱管理采用分層液冷技術(shù)，EGR率達(dá)20%。

電混系統(tǒng)能智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等行車(chē)模式，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗平衡，帶來(lái)8000牛米輪端扭矩、4.8s百公里加速度，饋電油耗7.8L，綜合續(xù)航超1200km，還能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖。

原地發(fā)電方面，刀片電池SOC值低于70%，1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，處于行車(chē)發(fā)電或者行車(chē)發(fā)電加直驅(qū)狀態(tài)行駛。怠速發(fā)電有低功率和高功率兩檔，能充到刀片電池SOC值80%，高功率怠速發(fā)電得注意動(dòng)力艙散熱。

底盤(pán)上，縱置EHS電混系統(tǒng)為前后雙叉臂讓空間，后電驅(qū)總成集成低速四驅(qū)?！澳芰恐墟i”大概率通過(guò)電控實(shí)現(xiàn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)+前后電機(jī)全力又全時(shí)輸出，動(dòng)力前后適當(dāng)分配。

智能三把鎖方面，前橋和后橋電子差速鎖采用先進(jìn)電子差速鎖技術(shù)，能敏捷檢測(cè)輪速差異，智能控制鎖定與解鎖。能量中鎖采用電機(jī)精準(zhǔn)控制技術(shù)，10毫秒內(nèi)快速完成扭矩轉(zhuǎn)換，智能分配前后輪扭矩。三把鎖在實(shí)際越野中能協(xié)同工作，根據(jù)路況和車(chē)輪狀態(tài)迅速調(diào)整動(dòng)力分布，應(yīng)對(duì)各種極端路況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）