方程豹不是輪邊電機(jī)。方程豹品牌首款越野車在驅(qū)動(dòng)方面大概率會(huì)采用“2.0T 雙擎增程”。其采用的是雙電機(jī)四驅(qū)，前后雙電機(jī)都帶差速鎖，后電機(jī)還帶低速四驅(qū)，并且有電子中鎖，能通過電腦控制讓前后兩個(gè)電機(jī)輸出相同扭矩，傳統(tǒng)意義上的三把鎖配備齊全。這里的電機(jī)采用油冷散熱，可避免電機(jī)因高溫永磁體退磁導(dǎo)致性能衰減。

方程豹采用 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，該平臺(tái)融合多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，像 CTC 車身電池一體化技術(shù)、前后雙叉臂獨(dú)立懸架以及云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，還具備“豹式掉頭”等獨(dú)特功能。其動(dòng)力系統(tǒng)包含 1.5T 和 2.0T 兩款縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配全球首款縱置 EHS 電混系統(tǒng)和前后雙電機(jī)，綜合最大功率可達(dá) 500kW 。

以獅子湖越野方程豹為例，它配備一臺(tái) 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，前橋搭載 200kW 的電機(jī)，后橋配備 285kW 的電機(jī)，系統(tǒng)最大功率可達(dá) 500kW，最大扭矩為 760N·m 。這樣的動(dòng)力配置讓車輛零百加速僅需 4.8 秒，純電續(xù)航超 100 公里，綜合續(xù)航超 1200 公里。

底盤方面，采用雙框架環(huán)形大梁和 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，車身扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，碰撞時(shí)減少侵入量，降低重心提高高速和越野穩(wěn)定性。

越野能力上，裝備 DMO 技術(shù)和電四驅(qū)架構(gòu)，具備毫秒級(jí)響應(yīng)的輪邊動(dòng)力智能調(diào)配，有低速越野檔和智能三把鎖，脫困能力卓越且有豹式掉頭功能，轉(zhuǎn)彎半徑僅 3.4 米 。

與坦克 Hi4T 對(duì)比，方程豹 DMO 以電為主，油為輔，內(nèi)燃機(jī)加三臺(tái)電機(jī)，后橋?yàn)榧冸姍C(jī)，輪邊扭矩能放大，在混動(dòng)模式下，多數(shù)情況用電為主，動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯 。

總之方程豹雖不是輪邊電機(jī)，但憑借其獨(dú)特的動(dòng)力和越野技術(shù)，能為越野愛好者帶來出色體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）