四輪轉(zhuǎn)向就是在汽車前輪有轉(zhuǎn)向裝置的基礎(chǔ)上，后輪也設(shè)置轉(zhuǎn)向裝置，讓汽車的四個車輪都能獨立轉(zhuǎn)向。

四輪轉(zhuǎn)向有同向轉(zhuǎn)向和逆向轉(zhuǎn)向兩種形式。同向轉(zhuǎn)向是前后輪轉(zhuǎn)向方向一致，在汽車高速行駛時發(fā)揮大作用。汽車高速行駛前輪轉(zhuǎn)向，車身會有兩個角度變化，后輪容易側(cè)滑，這時后輪同向轉(zhuǎn)向能抵消后輪向心力，抑制車身自轉(zhuǎn)，讓車輛回到正確行駛軌跡，提升高速行駛的穩(wěn)定性。

逆向轉(zhuǎn)向是后輪與前輪轉(zhuǎn)向方向相反，一般在車輛低速行駛時出現(xiàn)，目的是減小轉(zhuǎn)彎半徑。后輪反向轉(zhuǎn)向能讓車輛轉(zhuǎn)向中心更貼近車身，像大型車輛在狹小空間也能更靈活轉(zhuǎn)向。

四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作方式多樣，有機(jī)械式、液壓式和電動式。機(jī)械式靠齒輪齒條和傳動軸傳遞轉(zhuǎn)向力矩，前輪轉(zhuǎn)動量小時后輪同向偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動量大時反向偏轉(zhuǎn)，不過后輪是從動裝置，不能主動介入。液壓式通過液壓傳動機(jī)構(gòu)獨立控制后輪，能精確控制后輪偏轉(zhuǎn)角來修正。電動式優(yōu)勢明顯，在新能源汽車上應(yīng)用出色，能綜合車輛多種狀態(tài)和信息，精準(zhǔn)控制后輪轉(zhuǎn)向時機(jī)和幅度。

四輪轉(zhuǎn)向優(yōu)勢明顯。低速時減小車輛轉(zhuǎn)彎半徑，讓車輛在狹窄空間操作更靈活；高速時提升車身操控穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向響應(yīng)時間，降低側(cè)滑風(fēng)險，保障行車安全。

四輪轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向不同。四輪轉(zhuǎn)向涉及四個車輪都能獨立轉(zhuǎn)向，通常由電子控制單元根據(jù)車輛行駛速度和方向控制。后輪轉(zhuǎn)向只對汽車后輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向，可通過機(jī)械、液壓或電子方式實現(xiàn)，像一些豪華轎車和跑車的“主動后輪轉(zhuǎn)向”技術(shù)，能自動調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度。

總之，四輪轉(zhuǎn)向讓汽車四個輪子都參與轉(zhuǎn)向，帶來不同工況下更好的駕駛體驗和性能提升 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）