方程豹豹5底部結(jié)構(gòu)相當(dāng)出色。

采用非承載式車身，這種結(jié)構(gòu)就像給車穿了堅(jiān)固鎧甲，大梁能承受巨大沖擊力，在復(fù)雜路況下為車身提供超強(qiáng)剛性支撐，確保車身不易變形，保障駕乘安全舒適。

懸掛系統(tǒng)是前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，鋁制擺臂減輕了重量，提升了懸掛響應(yīng)速度。雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，側(cè)向支撐力強(qiáng)，車輪定位準(zhǔn)，在操控性上優(yōu)勢(shì)盡顯，過(guò)彎時(shí)能精準(zhǔn)控制車輪軌跡，減少車身側(cè)傾。

四驅(qū)系統(tǒng)十分強(qiáng)大，帶有三把差速鎖。前差速鎖集成在變速箱內(nèi)，后差速鎖集成在后電機(jī)內(nèi)，還有電控式中央差速鎖。當(dāng)車輪打滑時(shí)，差速鎖能鎖住差速器，讓動(dòng)力不損失，從而使車輛順利通過(guò)障礙。

云輦系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，通過(guò)液壓方式調(diào)節(jié)懸架的高低、軟硬以及剛度。比如在露營(yíng)時(shí)的“露營(yíng)模式”，車輛可自動(dòng)找平，極大提升了使用便利性。

應(yīng)用CTC電池底盤一體化技術(shù)，將電池包和大梁作為整體，提升了底盤空間利用率。其扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升38%，而且電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，正碰侵入量降低30%，側(cè)柱碰侵入量降低25%，安全性能大大提高。

在防護(hù)方面，有“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，左右車架梁、高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等為電池包底部提供了抗撞擊動(dòng)能超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10倍的防護(hù)。前部還有三重防護(hù)橫梁和貫穿式底部防護(hù)，打造全域防護(hù)安全堡壘。

整體來(lái)看，方程豹豹5的底部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用，使其在越野性能、舒適性和安全性上表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）