秦川汽車挺不錯的。

它可是西北地區(qū)有一定歷史的汽車企業(yè)，前身是 1954 年成立的西安秦川機械廠，是隸屬中國北方工業(yè)公司的老軍工企業(yè)。

上世紀 80 年代中期軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型，秦川引進大發(fā)和奧拓兩個汽車項目，1988 年就出產(chǎn)了北方奧拓。在當時，北方奧拓 SX720 等車型在西部占有率較高，很受歡迎，成為不少人的人生第一輛車。

1997 年秦川汽車正式成立，具備年產(chǎn) 5 - 8 萬輛微型轎車的能力。這一年還得到了第二代鈴木奧拓的生產(chǎn)授權，生產(chǎn)的西安奧拓微型車質(zhì)量相當不錯，憑此迅速在汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟。

除了奧拓，秦川還推出多款車型，售價在 4.5 - 6.5 萬元。1998 年福星量產(chǎn)車投產(chǎn)，編號秦川 QJC7080，車身尺寸 3630/1480/1430mm，軸距 2335mm，配備 0.8L 鈴木三缸發(fā)動機，最大馬力 35 匹，最高時速 120km/h，原廠擬售價僅 6800 元。

2001 年又推出售價 1.99 萬元的福萊爾，銷量也挺好。

上世紀 90 年代初國內(nèi) 4 家軍工企業(yè)引進鈴木奧拓技術，秦川是產(chǎn)量最高的兩家之一?？梢钥闯?，秦川在微型車領域有著深厚的技術積累和生產(chǎn)實力。

而且，1998 年秦川汽車作為比亞迪的基石，承載重要歷史使命。比亞迪接手后，基于秦川的基礎對福萊爾進行改造，并在 2006 年推出價格親民且配置豐富的比亞迪 F3。這也從側面反映出秦川汽車打下的良好基礎。

總之，秦川汽車憑借自身技術實力、豐富的車型以及對行業(yè)的貢獻，表現(xiàn)相當出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）