林肯領(lǐng)航員能過(guò)滑輪組。

林肯領(lǐng)航員采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)讓車身剛性特別強(qiáng)，為通過(guò)滑輪組提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。

它的四驅(qū)系統(tǒng)很厲害，具備智能分配動(dòng)力的能力。當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑狀況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能迅速做出反應(yīng)，把動(dòng)力及時(shí)傳遞到有附著力的車輪上，這就使得車輛在滑輪組這種容易打滑的環(huán)境下，也有很大機(jī)會(huì)順利脫困。

動(dòng)力方面，林肯領(lǐng)航員配備3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出415馬力，峰值扭矩達(dá)670?！っ?。扭矩輸出爆發(fā)早，動(dòng)力十分強(qiáng)勁，為車輛通過(guò)滑輪組提供了充足的動(dòng)力支持。而且在低速四驅(qū)模式下，車輛能鎖定低擋位、拉高轉(zhuǎn)速來(lái)獲取大扭矩，這在應(yīng)對(duì)滑輪組帶來(lái)的阻力時(shí)非常有用。

電子輔助系統(tǒng)也是林肯領(lǐng)航員通過(guò)滑輪組的一大助力。在模擬交叉軸測(cè)試中，也就是類似滑輪組的工況下，電子輔助系統(tǒng)介入迅速且堅(jiān)決。就算是面對(duì)對(duì)角布置的兩組滑輪組，并且出現(xiàn)三個(gè)車輪打滑的棘手情況，依靠電子限滑系統(tǒng)，林肯領(lǐng)航員仍然能夠穩(wěn)健通過(guò)，而且車內(nèi)幾乎感覺(jué)不到頓挫。

底盤調(diào)校方面同樣出色，懸掛系統(tǒng)能夠有效地支撐車身。這保證了車輛在滑輪組這種復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和通過(guò)性。車輛不會(huì)因?yàn)榛喗M帶來(lái)的起伏和顛簸而失去平衡或者被困住。

綜合來(lái)看，林肯領(lǐng)航員憑借其出色的車身結(jié)構(gòu)、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)、強(qiáng)勁的動(dòng)力、高效的電子輔助系統(tǒng)以及優(yōu)秀的底盤調(diào)校，具備通過(guò)滑輪組的能力，在應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況包括滑輪組測(cè)試時(shí)都能有出色表現(xiàn)，完全能滿足輕度到中度越野需求，輕松通過(guò)滑輪組不在話下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）