嵐圖夢(mèng)想家不是增程式，而是支持發(fā)動(dòng)機(jī)單檔直驅(qū)的、可串連可并聯(lián)的、P3+P4的、典型的DHT PHEV。

增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，增程器帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)發(fā)電輸送給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)全程不參與輪邊扭矩輸出，只為“純電”里程不足做補(bǔ)充。

而嵐圖夢(mèng)想家的動(dòng)力系統(tǒng)可完成純電、增程串聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)等多種模式。當(dāng)車(chē)速高于70km/h的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入直驅(qū)，在高速行駛狀態(tài)下減小油耗，降低巡航轉(zhuǎn)速提升NVH性能；有強(qiáng)動(dòng)力需求時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)混聯(lián)驅(qū)動(dòng)獲取更高動(dòng)力性能；低溫環(huán)境下，混聯(lián)驅(qū)動(dòng)保證車(chē)輛正常啟動(dòng)和動(dòng)力輸出。在70km/h以下時(shí)速時(shí)，車(chē)輛采用增程或純電動(dòng)行駛模式。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，嵐圖夢(mèng)想家采用一臺(tái)1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)41.07%，運(yùn)用阿特金森循環(huán)工況，引入350兆帕高壓噴射系統(tǒng)、高滾流比進(jìn)氣道、高壓縮比燃燒室、低慣量渦輪、高壓冷卻EGR等先進(jìn)技術(shù)。

所以從這些技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，嵐圖夢(mèng)想家突破了傳統(tǒng)增程式混合動(dòng)力的范疇，它的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠參與到直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的工作中，帶來(lái)更好的動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)等多方面優(yōu)勢(shì)。

這樣的技術(shù)方案可以滿足不同駕駛場(chǎng)景下的需求，在城市日常通勤等低速場(chǎng)景下，用純電或者增程模式就能滿足需求，還能節(jié)能環(huán)保；而在高速行駛或者需要急加速等情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)或者混聯(lián)驅(qū)動(dòng)又能提供更好的動(dòng)力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）