布加迪的風(fēng)阻系數(shù)因車型不同而有所差異。布加迪威龍的風(fēng)阻系數(shù)為 0.36，布加迪奇龍的風(fēng)阻系數(shù)為 0.38。這兩個數(shù)值都體現(xiàn)了布加迪在設(shè)計上的卓越表現(xiàn)。

風(fēng)阻系數(shù)是衡量車輛在行駛過程中空氣阻力大小的重要指標。布加迪在設(shè)計車型時，特別注重流線型外觀和空氣動力學(xué)優(yōu)化，以確保最佳的性能表現(xiàn)。

布加迪威龍的 0.36 風(fēng)阻系數(shù)得益于其精妙的車身線條設(shè)計，這些設(shè)計有效減少了空氣對車身的阻力，從而提高了車輛的速度和穩(wěn)定性。

布加迪奇龍的 0.38 風(fēng)阻系數(shù)雖然略高于威龍，但仍處于優(yōu)秀水平。其在確保一定下壓力以提高高速行駛安全性的同時，也在盡力降低風(fēng)阻。

值得注意的是，風(fēng)阻不僅僅取決于風(fēng)阻系數(shù)，還與空氣密度、迎風(fēng)面積和車速平方等因素有關(guān)。即使車輛的風(fēng)阻系數(shù)較低，如果迎風(fēng)面積較大，最終的風(fēng)阻也可能較大。

布加迪通過不斷優(yōu)化設(shè)計，在降低風(fēng)阻系數(shù)方面取得了顯著成果，使其成為高性能跑車的代表之一。

布加迪不同車型風(fēng)阻系數(shù)不同，是其在追求性能、速度、穩(wěn)定性和安全性等多方面綜合考量下，進行空氣動力學(xué)設(shè)計和優(yōu)化的成果，這些風(fēng)阻系數(shù)數(shù)值也讓布加迪在高性能跑車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）