問(wèn)界M7電續(xù)航有多少，這得看不同情況。

新版本的問(wèn)界M7配備37.389度磷酸鐵鋰電池，兩個(gè)版本車(chē)型純電續(xù)航分別是156公里和170公里?，F(xiàn)有版本全部采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量40kWh，續(xù)航里程分別是162公里和175公里 。

在日常用車(chē)環(huán)境下，問(wèn)界M7純電續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)可達(dá)195公里。在一次滿載測(cè)試中，22款問(wèn)界M7兩驅(qū)車(chē)型高速行駛條件下，續(xù)航達(dá)成率達(dá)到了約78%。中國(guó)汽研對(duì)問(wèn)界M7后驅(qū)舒適版測(cè)試，滿油滿電實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到了1290公里，這其中也包含了電續(xù)航部分。

新款問(wèn)界M7在CLTC工況下，純電續(xù)航為240公里。在城區(qū)工況下，當(dāng)電量低至21%時(shí)增程器開(kāi)始工作，純電續(xù)航里程約為144.6km，CLTC標(biāo)稱(chēng)純電續(xù)航為200km。兩驅(qū)舒適版CLTC工況純電續(xù)航可達(dá)230km。

問(wèn)界M7能有不錯(cuò)的電續(xù)航表現(xiàn)，得益于多方面技術(shù)。它基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺(tái)打造，搭載1.5T四缸專(zhuān)用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率高，熱效率高，壓縮比達(dá)到15:1，油電轉(zhuǎn)化率可達(dá)到3.13kW.h/L，在低溫環(huán)境還能利用增程器余熱提升低溫續(xù)航及乘員艙采暖。

而且整車(chē)設(shè)計(jì)進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎、隱藏式門(mén)把手和隱藏式雨刮等，降低整車(chē)機(jī)械阻力。電池組采用寧德時(shí)代CTP電池包，整車(chē)充放電效率達(dá)到90%以上。

總之，問(wèn)界M7電續(xù)航在不同工況和測(cè)試條件下有不同數(shù)據(jù)，但整體表現(xiàn)出色，能滿足日常及多種出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）