方程豹的大梁強(qiáng)度相當(dāng)出色。方程豹豹 5 的大梁屈服強(qiáng)度 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤擺臂采用的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，這樣的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超一般標(biāo)準(zhǔn)。

方程豹的 DMO 平臺在大梁設(shè)計(jì)上別具一格。采用高強(qiáng)度鋼，并運(yùn)用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，將刀片電池構(gòu)成的電池包與大梁融為一體。這一設(shè)計(jì)大幅增加扭轉(zhuǎn)剛度，相較傳統(tǒng)豪華越野車提升 38%。而且電池位于底盤，能夠拉低重心高度，減少車輛的俯仰和側(cè)傾，保持前后軸荷比 50:50 左右，讓車輛無論是越野還是公路行駛都更穩(wěn)定。

在研發(fā)設(shè)計(jì)時，工程師充分考慮不同區(qū)域的使用環(huán)境、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及輕量化需求，為各部位選擇最適合的材料。并且方程豹經(jīng)過了一系列嚴(yán)格測試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺架測試、實(shí)車耐久測試、高低溫測試以及鹽霧腐蝕耐久測試等。在各種越野工況下的誤用測試中，其高強(qiáng)度鋼大車架均表現(xiàn)優(yōu)異，完全能滿足嚴(yán)苛使用要求。就好比擺臂開孔漏沙問題，該車架能在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時，讓沙子順利排出，避免損害。

網(wǎng)上曾流傳“扳手扳大梁”相關(guān)視頻，有人質(zhì)疑大梁強(qiáng)度。但實(shí)際上這與受力點(diǎn)、杠桿等物理因素有關(guān)，并不代表大梁整體強(qiáng)度不足或車輛安全性有問題。有網(wǎng)友實(shí)測，用相同扳手和方法，根本無法掰彎豹 5 的大梁。

方程豹以“安全是電動車最大的豪華”為宗旨，把安全放在首位。其高強(qiáng)度的鋼制大車架，在車輛遇到?jīng)_擊時，能夠吸收大部分能量，為上車身提供有效保護(hù)，讓用戶在各種復(fù)雜惡劣的工況下，都能安心駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）