嵐圖電動車漲價主要是受原材料價格大幅上漲和全球“缺芯”等因素影響。

從去年10月起，以碳酸鋰為代表的動力電池原材料價格猛漲，今年3月電池級碳酸鋰價格達50萬元每噸，相比2021年初漲幅近十倍。鈷價也從去年初每噸不到30萬元漲至近60萬元，鎳錳等原材料同樣上漲。供應(yīng)瓶頸、俄烏局勢和超過一年的芯片短缺，導(dǎo)致動力電池等成本飆升，車企不得不漲價。

嵐圖FREE的純電車型漲價幅度為1萬，增程版目前未漲價。這并非一刀切，而是根據(jù)電池容量和成本壓力來調(diào)整。電池容量更大、成本壓力更大的純電版漲價，而電池容量小一些的增程版保持原價，上漲成本由嵐圖汽車自己承擔(dān)。

嵐圖FREE漲價的具體落實時間為5月1日，從公布漲價消息起給用戶留出了一個月的適應(yīng)期，能讓有買車意向的消費者在這期間以原價訂車。

相比其他車企，嵐圖的漲價幅度較小。作為一款30萬級別的新能源車型，嵐圖FREE純電版車型漲價1萬元，漲幅僅在3%左右，低于市面上其他新能源汽車的平均漲幅。且同為增程式汽車，理想ONE漲價而嵐圖FREE增程車型未漲價，顯得更有誠意。

從市場大環(huán)境看，全球電動車原材料價格上漲，像電池級鈷、碳酸鋰等都大幅漲價，導(dǎo)致新能源車制造成本上升，車企漲價是為保證自身不虧損。嵐圖FREE的增程版車型電池包容量小，原材料價格上漲對其影響相對較小，這是嵐圖考慮用戶利益的決定。

此外，嵐圖FREE的產(chǎn)品力很強。它有空氣懸架，可調(diào)節(jié)范圍大，上下車方便，通過能力強。性能方面，雙電動機能爆發(fā)出510kW的最大功率和1040?！っ椎姆逯蹬ぞ兀惆偌铀?.5秒，比奧迪S3還快，車身尺寸大，車內(nèi)是“大五座”空間。

嵐圖FREE的銷量表現(xiàn)也不錯，3月交付1400輛，環(huán)比增長89%，從交付量增長規(guī)律看表現(xiàn)可圈可點。

雖然汽車圈漲價是大趨勢，但嵐圖漲價幅度相對合理，且給了消費者一個月的緩沖期。如果你有購買嵐圖電動車的打算，可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）