比亞迪漢的前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低且應(yīng)用廣泛的獨(dú)立懸架，由一個(gè)L形控制臂構(gòu)成。它能很好地應(yīng)對(duì)日常行駛中的各種路況，為車輛提供穩(wěn)定的支撐 ，助力車輛正常行駛。

多連桿懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，是基于雙橫臂懸架改進(jìn)而來(lái)，把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以允許車輪與地面盡最大可能保持垂直，減小車身的傾斜，維持輪胎的貼地性，提升車輪抓地力，進(jìn)而提高汽車操控性和乘坐舒適性，理論上是解決舒適性和操控性矛盾的較好方案。

另外，新款比亞迪漢車系還搭載了自主研發(fā)的DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架。這套系統(tǒng)由傳感器、控制器、執(zhí)行元件等組成，傳感器采集車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動(dòng)等信號(hào)，輸入到控制單元ECU進(jìn)行綜合分析，通過(guò)控制四個(gè)減震器內(nèi)部的電磁閥調(diào)節(jié)液壓油阻尼來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)整。

在舒適性方面，遇到顛簸路面懸架會(huì)主動(dòng)變軟，還能根據(jù)路況提前調(diào)整4個(gè)懸架軟硬，比如前輪突然壓過(guò)減速帶或坑洼，DiSus-C會(huì)立即將后輪懸架變軟。操控性上，它有運(yùn)動(dòng)與舒適兩種懸掛風(fēng)格可調(diào)，在鋪裝路面懸架變硬保證操控。過(guò)彎時(shí)可主動(dòng)調(diào)整內(nèi)外側(cè)車輪懸架軟硬程度，急加速或緊急制動(dòng)時(shí)，也能自動(dòng)調(diào)整前后輪軟硬。安全性上，這套系統(tǒng)搭載傳感器更多，車身姿態(tài)信息采集頻率更高，還與ESP、ABS等車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)打通，發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)能及時(shí)調(diào)整懸架剛性，提供更好的車身支撐性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）