越野車的發(fā)動機相當出色。

硬派越野車常用大排量自吸發(fā)動機，輸出平順、低扭強勁，穩(wěn)定性高。即便最大扭矩數(shù)據不算突出，借助“扭矩放大”功能也能彌補不足，長期運行負荷不高，不易出現(xiàn)缸體過熱、曲軸或活塞變形等問題。

很多知名越野車都配備卓越發(fā)動機。像坦克300搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達227馬力，配合多種豪華越野配置，越野性能強勁。

此外，還有不少優(yōu)秀品牌的發(fā)動機。德國道依茨柴油發(fā)動機，擁有140多年制造歷史，遵循科學制造傳統(tǒng)并不斷實現(xiàn)技術突破；德國曼恩集團發(fā)動機研發(fā)能力卓越；美國康明斯引擎可靠性、耐用性和燃油經濟性出色，排放表現(xiàn)佳；珀金斯發(fā)動機經濟、可靠、耐用，應用廣泛；沃爾沃發(fā)動機體積小、油耗少、聲音小、可靠性好、精度高、壽命長且易維護；美國克萊斯勒的半機發(fā)動機能在40毫秒內自動切換氣缸模式，提高燃油經濟性 。

越野車發(fā)動機通常有低轉高扭力的特性，在低轉速時就具備強大驅動能力，在復雜路況下應對自如。優(yōu)點眾多，強大的扭矩輸出能在越野時迅速發(fā)力，助車輛克服陡坡、泥濘等障礙；采用成熟技術，可靠性和耐久性高，能在惡劣環(huán)境下長時間穩(wěn)定工作；對各種燃油品質適應能力強，在全球不同地區(qū)都能有良好適用性。

為滿足越野需求，發(fā)動機需要充足扭矩，特別是低轉速扭矩。過去不少越野車排量在4.0L以上，才能承載兩噸以上自重實現(xiàn)越野。自然吸氣發(fā)動機若想表現(xiàn)出更好扭矩特性，可增加排量或活塞沖程。因為功率=扭矩×轉速，可衍生為功率=每循環(huán)燃油燃燒量×循環(huán)，增加排量就是為讓每個循環(huán)多燒油，從而扭矩增大。小排量自吸靠高轉速獲高功率，但難有高扭矩。

總之，越野車發(fā)動機特性鮮明，能滿足越野愛好者在復雜路況下的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）