林肯領(lǐng)航員過(guò)坎表現(xiàn)超棒。

首先動(dòng)力上，它搭載3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛。過(guò)坎時(shí)對(duì)動(dòng)力需求大，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能輕松滿足，給車輛足夠的勁兒順利通過(guò)坎兒。

非承載式車身結(jié)構(gòu)作用大。它讓車輛車身剛度高，過(guò)坎的時(shí)候車身穩(wěn)穩(wěn)的，大大減少了變形風(fēng)險(xiǎn)。咱開車過(guò)坎就怕車身不穩(wěn)定或者變形，林肯領(lǐng)航員這結(jié)構(gòu)就不用擔(dān)心這個(gè)。

較高的離地間隙是個(gè)優(yōu)勢(shì)。能降低底盤和坎下障礙物碰撞的可能性，要是底盤低，過(guò)坎就容易磕到底盤，領(lǐng)航員就沒這顧慮，放心大膽過(guò)。

CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)很實(shí)用。過(guò)坎的時(shí)候，它能依據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛阻尼?？矁捍笮〔灰粯?，路況復(fù)雜，這懸掛系統(tǒng)就像有智能大腦，能讓車輛有效減少顛簸感，坐在車?yán)锔娣?/p>

座椅設(shè)計(jì)也給力。過(guò)坎時(shí)路面震動(dòng)大，它的座椅能很好地化解震動(dòng)，讓乘客感覺不到太多晃動(dòng)，乘坐體驗(yàn)好。

四驅(qū)系統(tǒng)在過(guò)坎時(shí)發(fā)揮大作用。提供可靠的抓地力和驅(qū)動(dòng)力，不管坎兒是在平路還是有點(diǎn)坡度，四驅(qū)系統(tǒng)都能讓車輪緊緊抓住地面，給車輛前進(jìn)的動(dòng)力，順利過(guò)坎。

在極限顛簸測(cè)試中，遇到較大顛簸時(shí)，減振器吸能線性，沒有多余動(dòng)作，能很好過(guò)濾震動(dòng)。而且電控限滑系統(tǒng)厲害，輪胎離地打滑時(shí)能積極介入，把動(dòng)力傳給有附著力的車輪，幫助車輛脫困，這在過(guò)坎遇到復(fù)雜情況時(shí)很實(shí)用。

總的來(lái)說(shuō)，林肯領(lǐng)航員過(guò)坎方方面面的設(shè)計(jì)和配置都很出色，能輕松應(yīng)對(duì)各種坎兒，給駕駛者和乘客帶來(lái)安心又舒適的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）