車制動系統(tǒng)主要有鼓式剎車和盤式剎車兩種，特點(diǎn)各有不同。

鼓式制動器造價(jià)便宜，符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路。對于重型車，在車速不高的情況下，剎車蹄的耐用度相當(dāng)高，能長時(shí)間穩(wěn)定工作。鼓式制動器一般由制動鼓、制動蹄、回位彈簧等構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)使得它在成本控制上有優(yōu)勢，能為車企節(jié)省不少開支。

盤式制動器散熱特別好，這是它極為突出的特點(diǎn)。在頻繁制動過程中，能快速將熱量散發(fā)出去，保證制動性能穩(wěn)定。而且制動反應(yīng)快，能在駕駛員踩下制動踏板瞬間做出有效制動動作，提升行車安全性。它還能高頻率剎車，特別適合那些需要經(jīng)常剎車的路況，比如城市擁堵路段。其構(gòu)造簡單，維修起來很方便，要是出現(xiàn)故障，維修人員能快速排查問題并解決。盤式制動器一般由制動盤、制動鉗、制動底板等組成。

制動系統(tǒng)按不同方式分類還有多種。按作用分有行車制動、駐車制動、應(yīng)急制動和輔助制動系統(tǒng)，各自發(fā)揮著不同重要作用，保障行車各方面安全。按操縱能源分有人力、動力和伺服制動系統(tǒng)。按能量傳輸方式分有機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等，也有組合式。駐車制動器按安裝位置分中央制動式和車輪制動式，中央制動式安裝在變速器后面，制動力矩作用在傳動軸上；車輪制動式與車輪制動器共用總成但傳動機(jī)構(gòu)獨(dú)立。按結(jié)構(gòu)形式分有鼓式、盤式、帶式和彈簧作用式。

液壓式制動傳動裝置由制動踏板、推桿、制動主缸、儲油罐等組成，能精準(zhǔn)地將駕駛員踩踏板的力量傳遞到車輪制動器上。真空助力器由前、后殼體等組成，幫助駕駛員更輕松地踩下制動踏板。氣壓式制動傳動裝置利用壓縮空氣作動力源，由氣源和控制裝置構(gòu)成，能提供強(qiáng)大的制動力。

這些不同類型的制動系統(tǒng)和裝置，都在各自優(yōu)勢領(lǐng)域發(fā)揮作用，為車輛制動提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）