集成式制動系統(tǒng)很不錯。

制動響應(yīng)上，集成式制動系統(tǒng)相當(dāng)迅速。比如比亞迪漢搭載的IPB智能集成制動控制系統(tǒng)，能在150毫秒內(nèi)就提供最大制動力，比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)快得多，大大縮短了制動距離，在緊急情況時能爭取更多安全空間，極大提升了行車安全性。

舒適性方面表現(xiàn)卓越。就像比亞迪漢的CST舒適停車控制系統(tǒng)，它能智能調(diào)節(jié)制動力，有效避免制動時車輛“點頭”現(xiàn)象，車內(nèi)乘客幾乎感受不到車輛在制動，給駕乘人員帶來極為平順舒適的體驗，提升了乘坐的品質(zhì)感。

在能量回收上，集成式制動系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。以比亞迪漢為例，制動時先利用電機進行能量回收，把動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，能多回收10%的能量。這不僅提升了車輛的續(xù)航里程，還降低了剎車片的磨損，減少后期維護成本。

牽引力控制能力也很出色。比如比亞迪基于IPB智能集成制動控制系統(tǒng)推出的DTC分布式牽引力控制系統(tǒng)，將牽引力控制系統(tǒng)上移至電機控制器，系統(tǒng)響應(yīng)速度大幅提高，降低用戶加速時的挫敗感，減少車輪打滑。在濕滑路面等情況下，能顯著提升車輛的安全性、效率、操控性和舒適性。

集成式制動系統(tǒng)高度集成，有著體積更小、重量更輕的特點。它占用車內(nèi)空間少，對于車內(nèi)布局設(shè)計更友好，而且安裝和維護也更加方便，無論是對于車企生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還是后期維修保養(yǎng)，都能節(jié)省不少人力物力。

像智界S7搭載的IPB智能集成制動系統(tǒng)，制動響應(yīng)快速且制動力強，100 - 0km/h制動距離低至33.5米。還有北特科技的“博世剎車IPB - Flange”智能集成制動系統(tǒng)，響應(yīng)迅速、控制精確，增強了制動能量回收效率。

集成式制動系統(tǒng)憑借這些優(yōu)勢，為汽車的安全、舒適和節(jié)能等方面帶來很大提升 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）