底盤(pán)軟硬可以通過(guò)多種方式感覺(jué)出來(lái)。

經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)能感受，要是車(chē)顛，那減震彈簧比較硬，要是感覺(jué)柔和，減震彈簧就相對(duì)軟些。好車(chē)底盤(pán)通常軟些。

在細(xì)碎石子路或被大車(chē)壓壞的水泥路面，以正常速度行駛感受車(chē)身抖動(dòng)。若地面帶給車(chē)輪的抖動(dòng)毫無(wú)保留傳給車(chē)身，說(shuō)明減振偏硬，相對(duì)軟點(diǎn)的懸掛在這種路面更舒服。

彎道上看車(chē)身?yè)u晃程度。若不是極限過(guò)彎速度，身體就東倒西歪影響駕駛，說(shuō)明懸掛偏軟。直道上路面連續(xù)起伏，車(chē)身起伏和路面節(jié)奏不一致，車(chē)頭車(chē)尾有明顯前后搖晃，也意味著懸掛軟。不過(guò)靠高速提速發(fā)飄判斷懸掛軟不太靠譜，發(fā)飄因素多。

過(guò)減速帶或大溝坎，稍微加快速度通過(guò)，體會(huì)車(chē)身和車(chē)輪跳動(dòng)是否同步。舒服的懸掛有明顯緩沖作用，車(chē)輪可跳但車(chē)身只是起伏，后輪也是，這種情況很多人用韌性形容，就是不能太硬也不能過(guò)軟，柔中帶剛。

車(chē)型定位也影響對(duì)底盤(pán)軟硬的感覺(jué)。日常家用車(chē)追求舒適平穩(wěn)，懸掛不會(huì)太硬。為體現(xiàn)駕控優(yōu)勢(shì)的車(chē)，懸掛會(huì)調(diào)得偏硬朗。硬派越野車(chē)為應(yīng)對(duì)越野場(chǎng)景，懸掛設(shè)定更硬。以舒適性為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，懸掛相對(duì)偏軟。

底盤(pán)軟硬主要取決于懸掛系統(tǒng)。硬底盤(pán)的彈簧和減震器硬朗，高速行駛更穩(wěn)定，但過(guò)不平整路面時(shí)顛簸感強(qiáng)，舒適性差。軟底盤(pán)的彈簧和減震器柔軟，能吸收更多震動(dòng)，乘客感覺(jué)舒適，但高速行駛穩(wěn)定性降低，車(chē)輛晃動(dòng)大。

底盤(pán)調(diào)校軟硬指對(duì)路面顛簸的過(guò)濾程度。底盤(pán)調(diào)校偏軟，對(duì)路面顛簸過(guò)濾充分，能吸收分散震動(dòng)，乘客舒適，但過(guò)于柔軟會(huì)導(dǎo)致穩(wěn)定性下降，影響操控性能。底盤(pán)調(diào)校偏硬，對(duì)路面顛簸過(guò)濾少，乘客能感覺(jué)到明顯震動(dòng)，但過(guò)硬的懸掛可提高穩(wěn)定性和操控性，高速行駛更穩(wěn)定安全。

總之，通過(guò)這些方面，能很好地感覺(jué)出底盤(pán)軟硬 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）