邁騰跑的過寶馬X1嗎？這得從多個方面分析。

先看發(fā)動機(jī)，寶馬X1新款用的是B48TU2發(fā)動機(jī)，首次采用雙軌道燃油噴射系統(tǒng)和主動式點(diǎn)火線圈，燃油經(jīng)濟(jì)性好。邁騰搭載的是EA888發(fā)動機(jī)，在爆發(fā)力上對比X1的B48TU2發(fā)動機(jī)沒有明顯優(yōu)勢。

操控配置方面，寶馬X1全系標(biāo)配ARB電子限滑系統(tǒng)和大量車身結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，配合等長半軸設(shè)計，彌補(bǔ)了前驅(qū)平臺的操控問題。還全系標(biāo)配DSC電控剎車系統(tǒng)，剎車響應(yīng)靈敏，2.0T全系標(biāo)配245的胎寬。邁騰采用單層沖壓下擺臂和長短半軸設(shè)計，副車架是半框式，而X1是復(fù)合型全框式。

實(shí)際駕駛中，直線加速的話，邁騰和寶馬X1在短距離內(nèi)差距不太明顯。但在復(fù)雜路況和連續(xù)彎道，寶馬X1的操控優(yōu)勢就會比較明顯地體現(xiàn)出來。

不過要知道，車輛的速度表現(xiàn)不只是由硬件配置決定，駕駛技術(shù)、路況等因素也很關(guān)鍵。要是駕駛技術(shù)高超，邁騰也可能在某些情況下有很好的速度表現(xiàn)；要是路況適合邁騰發(fā)揮，它也能展現(xiàn)出不錯的性能。

所以說，如果特別在意車輛的速度表現(xiàn)，最好親自去試駕這兩款車，在不同路況下感受它們的實(shí)際表現(xiàn)。這樣就能更直觀地了解邁騰和寶馬X1在速度方面的差異，從而根據(jù)自己的需求做出合適的選擇。

總之，不能簡單地說邁騰一定能跑過寶馬X1或者寶馬X1一定能跑過邁騰 ，多種因素綜合起來才決定了最終的速度表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）