極氪001變種雙叉臂指的是虛擬雙球節(jié)雙叉臂前懸架。

雙叉臂懸架本身是獨(dú)立懸架，一個輪子運(yùn)動時不受其他輪子影響，能相對獨(dú)立于底盤自由運(yùn)動。雙叉臂懸架上下各有A字形狀擺臂連接羊角避震，在雙A中形成懸架系統(tǒng)，上下擺臂平行固定是其典型特點(diǎn)，很多高性能車和硬派越野車上都有應(yīng)用。

極氪001的變種雙叉臂，也就是虛擬雙球節(jié)雙叉臂前懸架，上A是典型雙叉臂形式，下A拆分成兩段。這樣設(shè)計的好處可多了，在不犧牲操控性的前提下，能滿足更高的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）需求，讓駕乘舒適性大大提升。

車輛轉(zhuǎn)向的時候，雙叉臂懸架優(yōu)勢盡顯，能讓前輪產(chǎn)生自然傾角，使輪胎保持較大的接地面積。這就好比給車的轉(zhuǎn)向加了個“穩(wěn)定器”，操控性顯著提高。相比之下，麥弗遜懸架在轉(zhuǎn)向時輪胎接地面積變小，胎肩磨損大，而極氪001的變種雙叉臂就不存在這問題。

而且極氪001前懸架由上叉形控制臂、下控制臂、減振支柱、防傾桿以及轉(zhuǎn)向節(jié)等主要結(jié)構(gòu)組成。上、下兩個叉臂能吸收橫向力，所以雙叉臂懸架擁有優(yōu)異的抗側(cè)傾能力和抓地力，幫助汽車更好地轉(zhuǎn)彎，底盤更穩(wěn)。

它的下控制臂由兩根相對獨(dú)立的控制臂組合，有兩個不同球節(jié)，空間自由度更高，能更好地支持全車質(zhì)量并保證行駛性。雙球節(jié)結(jié)構(gòu)的下控制臂是升級版?zhèn)鹘y(tǒng)雙叉臂結(jié)構(gòu)，比傳統(tǒng)下部結(jié)構(gòu)的單控制臂留出更多空間，保證了靈活度。

再搭配上極氪001的雙腔空氣懸掛系統(tǒng)，車身高度和懸架剛度可調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)行程達(dá)70毫米，彈簧剛度有2檔可調(diào)，在不同路況下都能提供良好的操控和舒適體驗。

總之，極氪001的變種雙叉臂懸架是一項非常出色的技術(shù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）