問界M7暈車感不嚴(yán)重。

首先是底盤設(shè)計(jì)優(yōu)化，前懸架用增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架，還調(diào)節(jié)了彈簧剛度，讓車輛通過顛簸路面時(shí)更柔和。后懸架采用H型多連桿獨(dú)立懸架，在操控時(shí)能提供更高的側(cè)向控制，駕駛穩(wěn)定性好，車內(nèi)側(cè)傾幅度小。而且車輛重心下降了15mm，帶來更穩(wěn)定舒適的乘坐體驗(yàn)。

再看懸架系統(tǒng)，問界M7配備雙FSD可變阻尼減震器，能根據(jù)不同路況智能調(diào)整懸架軟硬度。在城市平整道路上，懸架會(huì)變硬，提升操控性能；在非鋪裝路面，懸架會(huì)變軟，減輕晃動(dòng)，提升穩(wěn)定性和舒適性。這樣不管啥路況，都能讓乘坐更舒適，減少暈車可能。

動(dòng)力系統(tǒng)方面也很出色。問界M7搭載雙永磁同步電機(jī)組成的四驅(qū)方案，動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速僅需4.8秒。它還搭載HUAWEI Drive ONE電驅(qū)增程平臺(tái)，能自主協(xié)同各動(dòng)力和儲(chǔ)能模塊，給出最佳動(dòng)力配比。HUAWEI DATS 2.0技術(shù)更是厲害，可智能調(diào)節(jié)扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩矢量分配。這不僅讓車輛轉(zhuǎn)向更靈敏，車身姿態(tài)更穩(wěn)定，還能減弱顛簸沖擊感。乘員的橫向離心感下降，轉(zhuǎn)彎拋甩體感也降低，暈車的可能性大大減少。

從眾多用戶的實(shí)際體驗(yàn)來看，大部分用戶反饋暈車情況有明顯改善。問界M7通過底盤、懸架以及動(dòng)力系統(tǒng)等多方面的優(yōu)化和改進(jìn)，在減少暈車可能性上做了很多努力，為乘客帶來更舒適穩(wěn)定的乘坐感受。

所以要是擔(dān)心暈車問題，問界M7是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）