林肯領航員底盤采用帶有大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)，和F150同款底盤。這種結(jié)構(gòu)對車輛載重很有必要，而且底盤空間大，零部件布置空間充足。

先看前懸掛系統(tǒng)，是雙叉臂式。雙叉臂懸掛能讓林肯領航員在高速行駛時，很好地應對車輛橫向擺動問題，保障行駛穩(wěn)定性。

后懸掛采用多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)，并且懸掛調(diào)教偏軟。這就帶來了美系車那種像大船般舒適的駕駛感受，駕乘體驗很棒。

林肯領航員因為是非承載式車身，所以有大梁結(jié)構(gòu)。懸掛部分是前雙叉臂獨立懸掛加上后多連桿獨立懸掛的組合，而且前后都帶有橫向穩(wěn)定桿。橫向穩(wěn)定桿能減少車輛在轉(zhuǎn)彎等情況下的側(cè)傾，提升操控性和乘坐舒適性。

還有個亮點，林肯領航員配備CCD自適應懸掛功能，它支持自動軟硬調(diào)節(jié)。能根據(jù)不同的路況和駕駛狀態(tài)，自動調(diào)整懸掛的軟硬程度，不管是在平坦的城市道路，還是顛簸的鄉(xiāng)村小路，都能提供合適的懸掛支撐，讓駕駛更輕松，乘坐更舒適。

后懸架雖然多為沖壓鋼材質(zhì)，沒有采用高級輕量化設計，但減振器和彈簧一體式布局。這種布局能快速吸收振動，再加上底盤有大梁，整體的平順性相當不錯。

在一般路況下，林肯領航員的非承載式車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯。它的梯形底盤骨架和上層乘客艙每個連接點都有橡膠墊片緩沖，底盤形變不容易影響到乘客艙結(jié)構(gòu)，路面不平整的沖擊力傳到乘客艙時也被過濾掉一部分，車內(nèi)能感受到特殊的隔離感，小幅度不平整基本感覺不到。

總之，林肯領航員的底盤設計巧妙，多種結(jié)構(gòu)和功能相互配合，既保障了車輛的載重、穩(wěn)定性，又帶來了出色的舒適性和良好的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）