方程豹既有前驅(qū)也有后驅(qū)。它采用四驅(qū)驅(qū)動方式，配備有前驅(qū)電機(jī)和后驅(qū)電機(jī)。

具體來說，像方程豹5選用1.5T發(fā)動機(jī)，前驅(qū)電機(jī)功率可達(dá)200kW，后驅(qū)P4電機(jī)功率達(dá)到285kW，系統(tǒng)總功率超過500kW 。在混動系統(tǒng)里，方程豹采用的DMO平臺，發(fā)動機(jī)是縱置布局，不過動力主要供給前驅(qū)。這和奧迪思路類似，通過錐齒輪主減速器把發(fā)動機(jī)直驅(qū)動力做90度轉(zhuǎn)折，直接驅(qū)動前半軸。而后橋采用電驅(qū)動，這樣的布局簡化了傳動系統(tǒng)，還提升越野性能。

在實際行駛中，電機(jī)與發(fā)動機(jī)協(xié)同工作。在不同駕駛模式和路況下，前驅(qū)和后驅(qū)的工作情況有所不同。經(jīng)濟(jì)模式下，起步速度低于5公里每小時為四驅(qū)，大于5公里每小時自動切換為前驅(qū)兩驅(qū)。在急加速、急減速、道路濕滑、結(jié)冰、雨雪、ESP或ABS介入等情況時，會自動切換成四驅(qū)模式。后橋采用集成電機(jī)的電驅(qū)橋，電力來自電池或者發(fā)電機(jī)，不受制于電池電量，能保證后輪一直有扭矩。平時前驅(qū)為主或者全時四驅(qū)，利用電驅(qū)扭矩矢量控制協(xié)同前后橋的扭矩，都交給電腦控制。

另外，方程豹5還配備了前后電子差速鎖+能量中鎖實現(xiàn)“三把鎖”，加上“豹式掉頭”功能，通過前后輪反轉(zhuǎn)可在狹窄道路完成轉(zhuǎn)彎掉頭，越野性能十分出色。

總之，方程豹的前驅(qū)和后驅(qū)協(xié)同工作，讓車輛在城市道路行駛時，能有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適的駕駛感受；在面對越野路況等復(fù)雜情況時，又能憑借強(qiáng)大的四驅(qū)能力，展現(xiàn)出優(yōu)秀的通過性和脫困能力，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）