本田凌派混動(dòng)有2個(gè)電機(jī)，一個(gè)為發(fā)電用電機(jī)，另一個(gè)為驅(qū)動(dòng)用電機(jī)。

本田凌派混動(dòng)搭載的是1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用高效能的驅(qū)動(dòng)電機(jī)搭配1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，配以輕量化的鋰離子電池組，綜合最大功率達(dá)到113KW，百公里綜合油耗為4.0升，最大熱效率達(dá)到40.5%。

在凌派混動(dòng)的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)里，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)各司其職。在不同的行駛模式下，電機(jī)發(fā)揮著不同作用。

EV行駛模式下，僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，電池向行駛用電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)前行，此時(shí)發(fā)電用電機(jī)不參與直接驅(qū)動(dòng)車輛 ，主要是維持車輛的電能管理等輔助功能。

混動(dòng)行駛模式下，依然是電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電用電機(jī)，將電力輸出給行駛用電機(jī)驅(qū)動(dòng)前行。

發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)行駛模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接離合器，動(dòng)力直接傳輸?shù)杰囕嗱?qū)動(dòng)前行，而此時(shí)電機(jī)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況輔助或者保持待命狀態(tài)，以保證動(dòng)力輸出的平穩(wěn)和高效。

這套雙電機(jī)系統(tǒng)具備體積更小、輕量化、高效低耗的特點(diǎn)。并且i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)歷經(jīng)發(fā)展，技術(shù)成熟先進(jìn)，還曾三次榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。

凌派銳·混動(dòng)采用這套系統(tǒng)后，在日常駕駛中，車輛優(yōu)先使用電能，當(dāng)電能用完后，會(huì)優(yōu)先使用發(fā)動(dòng)機(jī)給發(fā)電機(jī)充電。當(dāng)需要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)將同時(shí)工作，讓凌派混動(dòng)既有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，又具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之本田凌派混動(dòng)的雙電機(jī)設(shè)計(jì)，為車輛帶來了優(yōu)秀的性能和出色的節(jié)能效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）