汽車渦輪增壓指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動機 。簡單說，就是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪，并帶動與渦輪同軸的葉輪。

葉輪將來自空氣濾清器的空氣壓縮，使其壓力升高后進入氣缸，進而增加氣缸的進氣量，達到增加發(fā)動機輸出功率的目的。

渦輪增壓器實際上是個空氣壓縮機，與發(fā)動機排氣管道相連，以發(fā)動機排出的廢氣作為動力。廢氣推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸承的葉輪，葉輪旋轉壓縮濾清器管道進來的空氣，再送進氣缸，在相同時間加大發(fā)動機進氣量，讓發(fā)動機燃燒更充分。

發(fā)動機轉速越快，排出廢氣速度和渦輪轉動速度也越快，空氣被壓縮程度越大，發(fā)動機進氣量相應增大。

渦輪增壓能在不增加發(fā)動機排氣量的基礎上，大幅提高發(fā)動機功率，還能減少廢氣中因燃燒不充分產(chǎn)生的有害物質。而且讓發(fā)動機排量小、動力強、油耗低。

渦輪增壓裝置主要由渦輪室和增壓器組成。渦輪室進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯(lián)接。

在汽車發(fā)展歷程中，渦輪增壓技術不斷演進。1905年瑞士人波希提出渦輪增壓并獲德美專利，1911年在單缸機上完成臺架試驗，40年代在船用和陸用大型發(fā)動機大量推廣，60年代逐步商品化并開始在車輛上使用。1971年保時捷911將其裝配到量產(chǎn)車型，1977年瑞典薩博公司在SAAB99車型上讓該技術發(fā)揚光大，1978年美國奔馳300SD成為世上第一款渦輪增壓柴油乘用車 。

總之，汽車渦輪增壓技術憑借優(yōu)勢，成為未來先進航空推進系統(tǒng)重要發(fā)展方向，在軍民用領域都有廣泛應用前景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）