汽車(chē)渦輪增壓指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī) 。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪，并帶動(dòng)與渦輪同軸的葉輪。

葉輪將來(lái)自空氣濾清器的空氣壓縮，使其壓力升高后進(jìn)入氣缸，進(jìn)而增加氣缸的進(jìn)氣量，達(dá)到增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的目的。

渦輪增壓器實(shí)際上是個(gè)空氣壓縮機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道相連，以發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力。廢氣推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸承的葉輪，葉輪旋轉(zhuǎn)壓縮濾清器管道進(jìn)來(lái)的空氣，再送進(jìn)氣缸，在相同時(shí)間加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快，排出廢氣速度和渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度也越快，空氣被壓縮程度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量相應(yīng)增大。

渦輪增壓能在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的基礎(chǔ)上，大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，還能減少?gòu)U氣中因燃燒不充分產(chǎn)生的有害物質(zhì)。而且讓發(fā)動(dòng)機(jī)排量小、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低。

渦輪增壓裝置主要由渦輪室和增壓器組成。渦輪室進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。

在汽車(chē)發(fā)展歷程中，渦輪增壓技術(shù)不斷演進(jìn)。1905年瑞士人波希提出渦輪增壓并獲德美專(zhuān)利，1911年在單缸機(jī)上完成臺(tái)架試驗(yàn)，40年代在船用和陸用大型發(fā)動(dòng)機(jī)大量推廣，60年代逐步商品化并開(kāi)始在車(chē)輛上使用。1971年保時(shí)捷911將其裝配到量產(chǎn)車(chē)型，1977年瑞典薩博公司在SAAB99車(chē)型上讓該技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大，1978年美國(guó)奔馳300SD成為世上第一款渦輪增壓柴油乘用車(chē) 。

總之，汽車(chē)渦輪增壓技術(shù)憑借優(yōu)勢(shì)，成為未來(lái)先進(jìn)航空推進(jìn)系統(tǒng)重要發(fā)展方向，在軍民用領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用前景。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）